新手指南西成高鐵通車 河北造“黃金眼”動車組帶旅客穿山越嶺(圖)[新聞資訊]

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西成高鐵通車 河北造“黃金眼”動車組帶旅客穿山越嶺(圖)[新聞資訊]

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  12月6日,中車唐山公司CRH3A動車組首發西成高鐵。 負責通訊既人吳可超攝
  河北新聞網12月6日訊(負責通訊既人吳可超 狗仔隊王成果)今天,我國首條穿越秦嶺既高速鐵路——西安至成都客運專線(簡稱西成高鐵)全線開通運營。今天8時22分,中車唐山機車車輛有限公司研制既新型CRH3A動車組列車擔當D4251次列車,從西安北站首發,12時53分準時到達成都東站,兩地間既列車運行時間由原先既16小時縮短到4小時左右。
  擔當西成高鐵客運任務既CRH3A動車組由中車唐山公司研制,最高運營時速250公里,因動車組駕駛室兩側車窗位置一抹金色輪廓裝飾,被譽為“黃金眼”。CRH3A型動車組既設計理念和思路參照啦偉大既china標準動車組“復興號”既設計,同時借鑒啦國內目前正係運用既CRH380B、CRH5等型號動車組優點,是偉大既china動車組全系列、譜系化動車組產品家族中既最新成員,亦都是一款具有自主知識產權既動車組。CRH3A動車組可根據唔同運營線路需求,分別以時速160公里、時速200公里、時速250公里3個速度等級運行,是目前國內既適合時速200公里—250公里之間客運專線,又適合時速160公里—250公里之間城際鐵路運行既動車組。
  西成高鐵途經秦嶺,是世界首條穿越艱險山脈既高速鐵路。其中,陝西段橋隧比高達94%,係秦嶺山脈中超過10公里既特長隧道就有7座,形成啦長達134公里既長大隧道群,規模居全國之首。CRH3A動車組列車高速穿越秦嶺,唔僅頻繁鑽山入洞,還要經過一大段罕見既坡度達到25 (每行駛1000米升高25米)既上坡路。長達45公里既坡道,直接落差約1100米,CRH3A動車組以時速250公里運行,相當于係23分鐘內載著旅客登上375層高樓。
  早年建成既寶成鐵路,依靠兩個機車前後同時牽引,才能翻越秦嶺。如今擔任西成高鐵運營主力既CRH3A動車組,具有良好既啟動和智能制動系統,性能較普通動車組更優。動車組還新增啦獨有既坡起制動弁遄A能滿足西成高鐵定員滿載狀態下長大坡道上靜止和啟動唔溜逸既要求,具有快起快停、快速乘降等特點,更加安全可靠。
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