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63個汽車基本故障以及排除方法(適用所有車)

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  1、排氣管冒黑煙︰故障判定︰真故障。原因分析︰表明混合氣過濃,燃燒唔完全。主要原因係汽車發動機超負荷,氣缸壓力唔足,發動機溫度過低,化油器調整唔當,空氣濾芯堵塞,個別氣缸唔@做野@及點火過遲等。排除時,應及時檢查阻風門係否完全打開,必要時進行檢修;熄火後從化油器口看主噴管,若有油注出或滴油,則浮子室油面過高,應調整到規定範圍,擰緊或更換主量孔;空氣濾清器堵塞,應清洗、疏通或更換。
  2、車輛既排氣管排出藍色既煙霧︰故障判定︰真故障。原因分析︰係由于大量機油進入氣缸,而又唔能完全燃燒所致。拆下火花塞,即可發現嚴重既積炭現象。需檢查機油尺油面係否過高;氣缸與活塞間隙係否過大;活塞環係否裝反;進氣門導管係否磨損或密封圈係否損壞;氣缸墊係否燒蝕等,必要時應予以修復。
  3、車輛排氣管冒白煙,冷車時嚴重,熱車後就唔冒白煙了︰故障判定︰假故障。原因分析︰呢係因為汽油中含有水分,而發動機過冷,此時進入氣缸既燃油未完全燃燒導致霧點或水蒸氣產生形成白煙。冬季或雨季當汽車初次發動時,常常可以睇到排白煙。呢唔要緊,一旦發動機溫度升高,白煙就會消失。此狀況唔必檢修。
  4、發動機噪聲大,車輛原地踩加速踏板時,有「隆、隆」異響,發動機艙內有振動感。故障判定︰使用類故障。原因分析︰舉升車輛,可睇到發動機既底護板有磕踫痕跡。如果路面有障礙物而強行通過,發動機底護板就要被磕踫。底護板變形後與發動機油底殼距離變近,如果距離太近,當加速時油底殼與底護板相撞就會發出異響並使車身振動。所以,行車中一定要仔細觀察路面,唔要造成拖底現象發生。處理方法︰拆下底護板,壓平校正即可。
  5、車輛既轉向盤總係唔正,一會向左,一會向右,飄忽唔定︰故障判定︰真故障。原因分析︰呢係由于固定係轉向機凹槽中既橡膠限位塊已完全損壞導致。將新限位塊裝復後,故障完全消失。
  6、每次開啟空調時,其出風口有非常難聞既氣味,天氣潮濕時更加嚴重︰故障判定︰維護類故障。原因分析︰空調既制冷原理係通過制冷劑迅速蒸發吸熱,使流經既空氣溫度迅速下降。由于蒸發器既溫度低,而空氣溫度高,空氣中既水分子顆粒會係蒸發器上凝結成水珠,而空氣中既灰塵或衣服、座椅上既小絨毛等物質,其實唔難附著係冷凝器既表面,從而導致發霉,細菌會大量繁殖。咁樣既空氣被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車人既身體健康,所以空調系統要定期更換空調濾芯,清潔空氣道。
  7、下小雨時風窗玻璃刮唔干淨︰故障判定︰維護類故障。原因分析︰唔雨下得好大時使用刮水器感覺唔錯,可係當下小雨啟動刮水器時,就會發現刮水器會係玻璃面上留下擦拭唔均既痕跡;有既時候會卡係玻璃上造成視線唔良。呢種情況表明刮水器片已硬化。刮水器係借電動機既轉動能量,靠連接棒轉變成一來一往既運動,並將此作用力傳達至刮水器臂。唔刮水器既橡膠部分硬化時,刮水器便無法與玻璃面緊密貼合,或者刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上既唔均勻,形成殘留污垢。刮水器或刮水器膠片面既更換好簡單。但係更換時應注意,係車型及年份唔同,刮水器既安裝方法及長度唔同。有既刮水器膠片既更換好簡單。但係更換時應注意,係車型及年份唔同,刮水器既安裝方法及長度唔同。有既刮水器只需要更換橡膠片,而有既刮水器需整體更換。
  8、車輛有噪聲︰故障判定︰假故障。原因分析︰無論係高檔車、低檔車、進口車、國產車、新車、舊車都存係唔同程度既噪聲problem。車內噪聲主要來自發動機噪聲、風噪、車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個方面。車輛行駛中,發動機高速運轉,其噪聲通過防火牆、底牆等傳入車內;汽車係顛簸路面行駛產生既車身共振,或高速行駛時開啟既車窗唔能產生共振都會成為噪聲。由于車內空間狹窄,噪聲唔能有效地被吸收,互相撞擊有時還會係車內產生共鳴現象。行駛中,汽車既懸架系統產生既噪聲以及輪胎產生既噪聲都會通過底盤傳入車內。懸架方式唔同、輪胎既品牌唔同、輪胎花紋唔同、輪胎氣壓唔同產生既噪聲亦都有所區別;車身外形唔同及行駛速度唔同,其產生既風噪大小亦都唔同。係一般情況下,行駛速度越高,風噪越大。
  9、運行中發動機溫度突然過高︰故障判定︰真故障。原因分析︰如果汽車係運行過程中,冷卻液溫度表指示好快到達100℃既位置,或係冷車發動時,發動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰,係補足冷卻液後轉為正常,但發動機必v明顯下降,講明發動機機械系統出現故障。導致呢類故障既原因大多係︰冷卻系嚴重漏水;隔絕水套與氣缸既氣缸墊被沖壞;節溫器主閥門脫落;風扇傳動帶松脫或斷裂;水泵軸與葉輪松脫;風扇離合器@做野@唔良。
  10、汽車加速時機油壓力指示燈會點亮︰故障判定︰真、假故障並存。原因分析︰機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實,就係機油壓力確實低,低到指示燈發出警告既程度,講明潤滑系統確有故障,必須予以排除。所謂虛,正像懷疑既那樣,機油潤滑系統沒有故障,而係機油壓力指示燈系統發生了故障,錯誤地點亮了指示燈。呢種故障雖唔會影響發動機既正常@做野@,但亦都應及時找到根源,排除為妙。通常情況下實症既應該性較大,應作為判斷故障既主要思路。
  11、車輛係高速行駛時出現全車抖動現象︰故障判定︰真故障。原因分析︰車輛係正常行駛至96km/h左右時,出現全車抖動現象,降低車速,現象即消失,若再加速至90km/h左右時抖動又出現講明汽車底盤存係故障。其故障原因有︰輪胎動平衡失準;前後懸架、轉向、傳動等機構松動;前輪定位、軸距失準;半軸間隙過大。首先,輪胎平衡失準會使車輪連滾動邊跳動行駛,呢係造成全車抖動既主要原因。另外,懸架機構、轉向機構、傳動機構松曠、松動,造成前束值、車軸距失準,鋼板彈簧過軟,導致車輛係行駛中產生共振,誘發全車抖動。再次,半軸間隙過大,使後化係行駛中作唔規則運動,磨損加劇,造成旋轉質量唔平衡,導致全車抖動。以上故障若唔及時排除,將導致惡性循環,並引發其他故障。
  12、汽車轉彎時,轉向盤明明轉既大轉彎卻變成小轉彎,轉向盤明明轉既係小轉彎卻又變成大轉彎︰故障判定︰真故障。原因分析︰轉向時發生既呢兩種現象前者稱為唔足轉向,後者稱為過度轉向,講明轉向系統出現problem。駕駛者係汽車轉向一面繞行一面加速時既感覺係︰具有唔足轉向性能既汽車將向外側面行進,具有過度轉向性能既汽車將向內側行進。當行駛半徑變大時,稱為唔足轉向。當行駛半徑變小時,稱為過度轉向。還有一種轉向現象,最初係唔足轉向,係中途又變成過度轉向,急劇向內側轉向。呢係最危險既逆轉向現象,易發生事故。呢種情況只係個別既後置發動機既汽車上才發生。
  13、發動機冷車起動困難,起動後發動機振動,然後趨于平穩,中低速時發動機開始抖動,高速時有所改善。故障判定︰真故障。原因分析︰應該係火花塞故障或點火時刻過早。如果唔係火花塞既故障,即可判斷係點火時刻過早。如果點火時刻過早,係電火花閃過既瞬間,活塞離上止點遠,氣缸內混合氣既壓力和溫度都唔高,致使火焰形成緩慢,而火焰形成後傳播速度亦都較低,係呢個過程中,燃燒室內離火花塞較遠既一部分混合氣還等唔到火花塞處傳來引火,就由于已燃混合氣既溫度輻射及膨脹而自動燃燒起來,造成爆燃,爆燃致使發動機係中低速時抖動嚴重。出現上述故障時,應及時到修理廠進行修理。
  14、發動機運轉唔平穩,常伴有「突、突」聲,加速時發動機動力唔足,唔時發出「彭、彭」既放炮聲,排氣管冒黑煙。故障判定︰真故障。原因分析︰有應該係化油器和白金故障或點火時刻過晚。如果點火時刻過晚,發動機活塞距上止點好近時,火花塞才開始點火,混合氣燃燒滯後,燃燒唔完全,當活塞下行後甚至到排氣門打開時混合氣仍係燃燒,燃燒室容積既擴大和氣體既滯後膨脹,導致氣缸壓力唔高,發動機動力下降。部分燃燒膨脹既混合氣還應該通過進氣門返回化油器,產生回火現象,發出劇烈既「彭、彭」聲,燃燒唔完全既混合氣由排氣管冒出黑煙。出現上述故障時,應及時到修理廠進行修理。
  15、係冬季低溫時,汽車停放時間一長,發動機起動較為困難︰故障判定︰假故障。原因分析︰因氣溫低,燃油既氣化率下降,混合氣變稀而唔易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低,機油粘度變大,發動機運轉阻力增加而造成起動困難。另外,蓄電池電解液既化學反應慢,造成起動時輸出既電量唔足、起動機必v唔足和點火電壓唔足,使發動機難以起動。所以,汽車係寒冷既季節起動之前應先對發動機進行預熱。可向散熱器和水套中灌注熱水或蒸氣,利用水套中既溫度傳導至氣缸壁,使起動時進入氣缸中既燃油易于氣化,並可提高可燃混合氣既溫度,以便利于燃燒。還可根據需要對蓄電池進行預熱以增強蓄電池既電量,提高起動電流和點火電壓。

  16、汽車係空車與重載行駛時轉向盤均簞吽A且係平坦路面上行駛簞妐





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