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奔馳新款C260旅行版,網友︰這輛豪華“瓦罐”,為啥沒奧迪吃香 - 汽車討論區

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奔馳新款C260旅行版,網友︰這輛豪華“瓦罐”,為啥沒奧迪吃香

我要去2018發表於 2020-2-27 23:15:23
奔馳新款C260旅行版,網友︰這輛豪華“瓦罐”,為啥沒奧迪吃香

提到旅行車,想必國內大多數人能夠想到的就是奧迪和大眾等車型,畢竟論資歷大眾在國內的地位絕對是“無人能及”;其實在旅行車盛行的歐洲市場,作為豪華汽車品牌的BBA陣營,也不乏一些暢銷的旅行版車型,其中的C級旅行轎車便是代表之一。今年廣州車展之際,奔馳在國內正式引入了新款C級旅行車,今年要介紹的是2020款奔馳C260 旅行轎車,廠商指導價39.08萬元,一起來看看能夠符合國內“瓦罐迷”口味。

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外觀方面,新款奔馳C260旅行車與之前基本保持一致,車型在國內出鏡率不高,相比國產奔馳普通版C級三廂轎車,會更能吸引路人的目光;車身整體兼顧了旅行車特有的優雅,以及奔馳家族車型的高貴氣質,細節處同樣散發著不俗的運動氛圍。只看車頭部分,很難和現款C級三廂版區別開來,圓潤飽滿的輪廓配合運動化裝飾,與國內一同引入的奧迪A4 Avant車型,有著較為潔淨的氣勢感;中網格柵采用了扁平化設計,內部為密集的星輝式點陣鍍鉻結構,中間一根較粗的鍍鉻輻條,貫穿碩大的亮黑色奔馳車標,車標內集成了毫米雷達波探頭。分段式大燈造型與中網和車頭輪廓搭配協調,燈腔內為雙層樣式,配合飄逸的燈帶結構,視覺上格外傳神;遠近光燈組均為LED光源,支持選裝更高級的幾何多光束樣式,標配了自動大燈等功能。下格柵處為寬大的三段樣式,尤其是兩端外擴的導風槽裝飾,配合中間兩根黑色橫向輻條,讓車頭部分顯得更有攻擊性,全系車型均未配備車前霧燈裝置。

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車身側面相比普通三廂版,除了尾部變得更加飽滿厚重外,車型在氣勢和檔次感上同樣有所提升,細節處則延續了奔馳家族車型的經典設計;即使是化身旅行車版本,依然能夠覺察到明顯的品牌特征,尤其是車門表面向後方匯聚的濃重雙腰線,搭配最下方的側裙樣式,起到不錯的塑形效果;而車頂位置的行李架軌道,則彰顯了旅行車實用的一面。後視鏡集成了LED轉向燈帶,支持電動調節、折疊、自動防眩目等功能;全車車門均配備了無鑰匙進入,車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4719/1810/1463mm,軸距為2840mm,車型采用的是18英寸鋁合金輪轂,細長的AMG風格雙五輻樣式,透露出碩大的剎車盤,顯得格外有運動感;輪胎匹配倍耐力Cinturato系列,支持零胎壓繼續行駛,規格為225/45 R18,車內配有胎壓顯示系統。

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車尾部分格外敦實厚重,車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶,與後風擋兩端造型凸出的亮黑色飾板搭配,形成環繞樣式;尾門中間的橫貫式鍍鉻飾條,屬于時下流行元素,兩端與尾燈處連接的設計,一定程度上延伸了車尾視覺寬度;霧燈造型比較簡單,與車尾輪廓融合後具有一定的立體感,燈罩表面采用了燻黑處理,內部LED燈帶結構點亮後具有不錯的辨識度。下方帶有鍍鉻裝飾的雙邊共兩出排氣尾喉,中間同樣輔以鍍鉻飾條連接,顯得既有氣勢又比較精致;車型配備了前後倒車雷達和倒車影像功能。

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內飾方面,新款奔馳C260旅行版車內延續了現款C級三廂版造型設計,雖然沒有采用家族如今主流的雙聯屏樣式,但在整體的豪華優雅感,以及細節處的精致程度上,依然具有不錯的表現。中控台造型層次分明,上方為大面積軟性材質覆蓋,面板處使用了鍍鉻裝飾,搭配功能區周圍的大塊木紋飾板,以及奔馳家族經典的圓形空調出風口,營造了較高檔次的車內氛圍。

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三輻式多功能多功能方向盤同樣為奔馳家族樣式,表面的鍍鉻與黑色烤漆裝飾,能夠增添一些檔次感,兩側按鍵區加入了黑色觸摸快捷鍵,搭配其它按鍵和撥桿,負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、以及多媒體調節等功能;握柄處使用了皮質包裹,後方配有換擋撥片,方向盤支持手動四向調節。車型搭載了12.3英寸全液晶儀表盤,顯示效果十分清晰細膩,除了可模擬傳統機械指針表盤外,還可與中控系統聯動顯示豐富的行車信息;車型配備了主動剎車、疲勞駕駛提示、前排膝部安全氣囊等主被動安全裝備。

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中控部分,車型搭載了一塊10.25英寸懸浮式普通液晶屏,屏幕造型簡潔精致,周圍的鍍鉻邊框看起來頗有質感,遺憾的是屏幕不支持觸摸調節,只能通過傳統擋桿區的奔馳MUBX人機交互系統操作,具有手寫輸入和強大的自然語音識別能力,GPS導航需要選裝獲得,支持道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板,為一排整齊的鍍鉻材質撥桿,使用上較為便捷順手,且手感表現也十分不錯,車內還配備了PM2.5過濾裝置,以及前排手機無線充電功能。車身配置方面,諸如電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、發動機啟停、三種駕駛模式切換等功能悉數配備。

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車內座椅表面為仿皮材質,座椅造型寬大飽滿,內部填充較為厚實;主副駕駛位均支持多向電動調節和加熱功能,包含4向高低和4向腰部支撐,以及腿托調節功能。後排座椅延續了前排設計風格,兩側坐墊的加寬處理,能夠對腿部起到更好的承托作用,不過後排腿部空間表現一般,不如國內加長版三廂車型充裕,同時地板中間的凸起部分,對舒適性會有一定影響;後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口等實用配置。車型搭載的是前後分段式電動天窗,既帶來更好的通風采光效果,又兼顧了一定的車身剛性;掀背式尾門配合後備廂內較為平整空間,而且後排座椅靠背支持按比例放倒,進一步提升車內實用價值,車型還配備了後備廂電動尾門。

奔馳新款C260旅行版,網友︰這輛豪華“瓦罐”,為啥沒奧迪吃香

動力方面,2020款奔馳C260旅行版搭載一台1.5T渦輪增壓發動機+48V輕混動系統,滿足國六排放標準,其中發動機最大功率135kW/184Ps,最大扭矩280Nm,匹配9擋手自一體變速箱,高配版車型還通過全時四驅系統,懸架結構為前後多連桿式獨立懸掛。


作者:一车汇

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每日頭條發表於 2020-2-27 23:15:27
動力 四驅 都不如奧迪 配置不知道沒了解過 我現在就是開 現款肉

頭條森林發表於 2020-2-27 23:15:32
為什麼不吃香,因為他是1.5t

每日頭條發表於 2020-2-27 23:15:48
我就是車主,開了4000公里,其實挺好的。大家都在說1.5t,我覺得配合電機加速是沒有問題的,油耗也還好,只有車主才有發言權,整車進口,全鋁車身,買回來換了個前臉,很滿意。

hk頭條資訊網發表於 2020-2-27 23:15:50
這車圖片看著不咋地,實車比奧迪寶馬的瓦罐都好看,車身是更柔和的流線型,屁股稍稍內收更緊致

頭條森林發表於 2020-2-27 23:15:53
富人看不上,窮人買不起系列

每日頭條發表於 2020-2-27 23:16:08
瓦罐在國內就不受待見,BBA國產後弄個L,售價還比進口旅行低好幾萬。國外實用的奶爸/奶媽車在國內就炒成了可笑的情懷。奧迪瓦罐香?在國內C旅和A4Avant/allroud能見度基本一樣。反而國產A4L過低的售價更影響進口A4Avant的銷量。說奧迪瓦罐吃香,是因為RS6和RS4只有瓦罐版本。RS瓦罐是真的香,一定程度上提高了奧迪瓦罐在車迷心中的地位。要說國內把旅行車玩的最成功的車企現在絕對是沃爾沃,V60/V90的銷量遠遠高于其他旅行車。

hk頭條資訊網發表於 2020-2-27 23:16:23
這車是為了滿足歐洲的排放選擇了1.5T混動,考慮到歐洲的油價和綠色稅在歐洲買的比大排量好,在國內被噴的一無是處,國情不一樣.

頭條森林發表於 2020-2-27 23:16:30
這個價格,為啥不買glc

頭條森林發表於 2020-2-27 23:16:41
果斷奧迪allroad,動力四驅都強

hk頭條資訊網發表於 2020-2-27 23:16:53
且不說這個1.5t吧,我是實在不太懂奔馳這種百年老廠汽車的發明者,為啥就是一賣內飾豪華感的品牌?三大件一樣都不行,也是活久見了。

每日頭條發表於 2020-2-27 23:17:05
價格高,配置偏低,最難忍的是動力差

每日頭條發表於 2020-2-27 23:17:18
就一個車標比奧迪值錢,配置沒法比,性價比更是完蛋

hk頭條資訊網發表於 2020-2-27 23:17:20
除了車標,其它的都丑。

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