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現代手握八台沃德十佳引擎,全球年銷740萬!國產品牌憑啥Diss?

我要去2018發表於 2019-10-29 01:41:48
在國內的汽車市場上,合資車是比較深得消費者信賴的,所佔據的市場份額也是最高的。不過受消費者歡迎的合資車品牌中也有一些例外,由于安全性、民族情節、底盤操控質量差、配置摳門等多種原因而難以獲得消費者的青睞,這就是韓國品牌的合資車型,在市場上消費者就算選擇購買國產車型,也不大可能會考慮購買韓國車。

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實際上韓國汽車,以現代起亞集團為代表,在近幾年時間中,所展現出的各種技術實力,抑或是市場的銷量數據,都是當前國產車廠商所望塵莫及的,當去年現代集團在全球範圍內銷量高達740萬輛,反觀國產車型甚至還沒有大規模走出國門,依舊是以內銷為主;在技術儲備上,由2009年至今,整整十年時間中現代集團已經摘取了八台沃德十佳發動機,而當前大部分的國產廠商,則是還在唯唯諾諾地逆向開發一些海外廠商即將淘汰的發動機技術;在現代集團已經能夠給很多海外廠商提供技術商用化方案的時候,跟一些老牌的汽車工業強國平等交流技術的時候,國產廠商只能在一旁干瞪眼。

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憑借著韓國現代起亞集團為首的韓國汽車行業,已經在不知不覺中,成為了一個有技術,有銷量,有前景的汽車強國了,而現代起亞集團已經成為當前世界上第五大汽車集團了。憑借著當前現代起亞集團在各種汽車技術和專利的儲備,就算當前韓國汽車工業停滯不前的情況下,國內的汽車產上所拉開的整體差距,毫不夸張地說尚且需要二十年的時間來發展,才有可能追趕得上。

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如果在國家經濟以及工業發展的大環境來看,當年國內工業開始正式發展的時候,第一輛國產卡車開始下線,第一架國產飛機飛向藍天的時候,同時期的韓國國內毫不夸張地說甚至是連生產拖拉機的能力都不具備。拋開兩國在汽車工業上的起步問題,我國地大物博的礦產資源庫,活躍的勞動力市場以及國內的市場上環境至今都是全亞洲乃至全球最大,最活躍,最具有消費潛力的汽車消費市場,這些天然的優勢都是韓國所不能及的。

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國產汽車品牌作為在有著如此得天獨厚的環境中,非但沒有打出屬于自己的風采,更是大幅度被韓國汽車工業進行全面趕超,這是讓人難以置信的事情。

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要說到國內汽車行業的真正發展起來,國產廠商開始大規模投入資金進行自主研發的時間是在千禧年之後,但是在這個時間段上,韓系車早已經在世界上的幾大汽車市場上已經進行了產品知名度的推廣了,同時韓系車也已經開始大規模進行對外輸出了。在這一時期中,中韓兩國的汽車工業相比較,韓國的現代集團已經能夠在多個領域上繞開一些老牌專利大戶例如︰博世、豐田等技術封鎖形成自己獨特的技術體系,並將整個體系跟世界上一些知名廠商進行技術交換,以及進行商用化。

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在千禧年前後,國內的大部分廠商都還沒有屬于自己的變速箱以及發動機的時候,現代集團的派沃泰變速箱廠商則是成為了國內自主產上能夠在汽車零配件市場上,為數不多能夠購買到的變速箱整機方案之一。當時國產廠商就是靠著現代集團派沃泰變速箱進入了國產車型的高速發展時期,當年應用派沃泰變速箱的明星國產明星車型,有吉利博越、長城哈弗H2、比亞迪唐DM等車型,這些車型在市場上立下的汗馬功勞,也是很多國產廠商能夠發展起來的原因之一。

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在去年下半年開始,國內市場由于多種客觀原因,汽車市場進入了行業寒冬,大部分"虛有其表"廠商一下子就被打回原形,銷量爆跌,除了一些在國內有口碑有擁躉的品牌之外,基本上銷量下滑都是難以避免的,這其中就包括了在中國市場上不怎麼吃香的現代汽車。

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現代汽車去年在中國市場上的目標銷量為90萬輛,但是由于在第四季中國汽車銷量大跌23%,因此在國內現代汽車只交出了79萬的成績,遠有不及;不過現代汽車在2018年中,全球一共賣出了740萬輛汽車,僅次于大眾、豐田、日產聯盟以及通用集團這些老大哥。

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在現代集團所交出的銷量數據上來看,現代集團受到國內市場環境的影響還是相對小的。盡管去年在國內市場上受到輕微挫折,但是現代集團還是將今年的全球銷量目標定到760萬輛的高度,在這個層面上還是證明著現代集團有足夠的底氣,在其他廠商手上爭奪足夠的市場份額。

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除此之外,截止到2019年現代集團全球累計銷量已經破億,單單北美、歐洲、中國三大市場,累計汽車銷售量已經達到9249萬台,這樣的底蘊不是國產汽車品牌在短時間內可以追趕上的。

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在現代集團的銷量上能夠體現出,現代汽車在質量上以及市場認可度都是非常高的,J.D.Power將現代汽車評為英國最可靠的汽車品牌,在全球最權威的《消費者報告》公布的年度報告中,現代汽車被評為第五名,這也是一個相當了不起的成就。

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在未來的新能源領域上,現代集團也有著相當豐富的技術儲備,例如早在2013年就推出了氫動力電池汽車Tucson Fuel Cell,全新的燃料電池汽車Nexo也已經推出,行駛里程能夠達到611公里,單純來說,這一塊領域上國產廠商幾乎是處于空白狀態。

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反思一下,為什麼現代集團敢將目標銷量定到760萬輛的高度?

這就是來自于現代集團所掌控的技術、產業鏈、市場認可程度等多方面原因給予營銷集團足夠的底氣。

現代集團除了作為一家汽車廠商之外,同樣也是一家汽車零配件廠商,汽車商用技術解決方案供應商,不斷對外輸出各種零配件以及技術方案,由此拓展自己在汽車領域上的深度和廣度,提升自身在市場上的知名度。

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相對地來說,韓國汽車,現代集團當前在世界範圍內所取得的成就是相當令人不可置信的,在這一方面,國產汽車廠商和韓國汽車工業所存在的差距還是需要認清,才能夠盡早將行業差距縮小。

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