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油價下調,兼職跑滴滴到底能不能賺錢?算筆賬你就懂了

私影模特兒及model發表於 2020-6-2 09:46:05
油價下調,兼職跑滴滴到底能不能賺錢?算筆賬你就懂了

前段時間,油價下調很厲害,我住的杭州,92號,5塊4毛9,95號也就5塊8毛4。

但其實兼職跑滴滴,我們不能只考慮加油的成本,保養、折舊,都是錢。而且,如果不是所謂的“持證上崗”,還有一定的風險呢。

整體看下來,兼職跑滴滴,能賺到的錢有限。

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兼職跑車,理想下的收入預測

我們先不考慮成本和風險,首先對兼職跑車的收入做一個比較理想化的預測。

首先,我們看看滴滴的計費規則︰17點到23點這個時間段,按照杭州滴滴快車司機端現行計費規則來算,里程費是每公里1塊7毛2,時長費是每分鐘4毛錢。

所以重點就是︰每天能跑多久,以及每天能跑多遠。

滴滴官方發布了個《2017年滴滴出行平台就業研究報告》。

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上面講︰快車司機基本上就是以兼職為主的,每天在線時間不到2個小時的司機最多,佔了50.67%,一半。

第一財經商業數據中心發布了一個《2016智能出行大數據報告》,里面調查了300多個城市的全年車速數據。

得出了一個結論︰考慮到早、晚高峰堵車的影響,全國城市道路整體平均車速為23.7km/h。

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根據前面講的這2個數據,我們就假設︰每天下班之後,堅持出車2個小時,並且這2個小時的車子一直載著乘客,一直在路上跑,每天能跑47.4km左右。

算下來,一天收入130。理想情況一算,一個月大概3900塊錢的樣子。這個是一個比較理想的收入,對吧?

需要付出的成本預測

算完了理想的流水收入,我們再保守估計一下兼職跑滴滴需要付出的成本,基本上是4個方面。


    油費成本



首先就是油錢。

能源與交通創新中心(iCET)發布了個《2018中國乘用車實際道路行駛與油耗分析年度報告》。

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上面說︰根據4500多萬條油耗記錄的統計,國內私家車的實際平均油耗約為8.57L/100km。

每天跑50km,一個月燒128.55L的汽油,算加92的,現在油價一算,705塊7毛4,這算保守了吧?現在油價也便宜,對吧?


    保養成本



保養車子當然也是要錢的吧?

智研咨詢給了個統計︰2010年到2016年,國內新車平均零售價基本上保持在10到15萬之間。

我們按照這個車價、級別,拿個車子舉例子。

2018款1.4T大眾朗逸,1萬km換一次機油機濾,材料加工時,4S店價格344塊錢。一個月多跑了1500km,相當于多花了51塊6毛錢。

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2020款1.6L日產軒逸,間隔是5000km,價格327元,相當于每月多花98塊1毛錢。

我們平均算下來,平攤到每個月,額外在保養上面多花75塊錢的成本,還行,對吧?


    車輛折舊成本



折舊。

《2018中國乘用車實際道路行駛與油耗分析年度報告》上面講︰國內的乘用車,2018年平均行駛里程17213km。

如果按照每天50km來算的話,一年就多跑了18000km,差不多就是正常家用車的2倍了。

平安公司,去查了點資料,它有個“車輛損失險”,對車輛折舊率有個算法的,我們就參考了︰私家車月折舊率為新車購置價的0.6%。

如果跑了2倍的里程,折舊率的話,就乘以2,2倍嘛。

一輛15萬的私家車,每月正常折舊大概是900塊錢,兼職跑個滴滴,每月的折舊費就多了900塊錢,這也是筆錢。


    話費、違章、維修成本



除了前面講的這3種,其實跑滴滴還會導致一些隱性費用的增加。

手機導航的流量費、聯系乘客的電話費、交通違章的罰款,路上小刮、小蹭的維修費用等等。

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有的朋友說︰“「啊」這個是我們平台里面會支付的。”或者怎麼樣。

總歸有付、有沒有付;總歸有平安開車的或者遇到意外的,我們就把這個東西先列出來講。

之前我們視頻里面是算過的,這里不贅述了︰平攤到每個月,四舍五入大概120塊錢,還是逃不掉的。

把收入和成本減一減︰收入是3900,減掉700的油費,減去保養75塊,折舊900一扣,再扣去120的隱性費用。

這麼一算,一個月的利潤約為2100塊錢。

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現實中,需要承擔一些風險

看上去也是錢,買個iPad也是買得了的。

但是,你不要忽略前面這個收入算法叫“理想中的”,這句話不好忘記的。

首先,我們就是很難堅持每天去跑的,更重要的是,有很多風險讓我們利潤是達不到預期的。


    實際派單情況跟理想有差距



這話怎麼講?首先,滴滴快車訂單,又不是像搶紅包一樣,“手快有,手慢無”,是平台根據一系列的規則來進行指派的。

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說人話就是︰有沒有生意給我們做,不一定光看我們勤不勤奮、手快不快,系統說了算的。

滴滴車主端有個叫做“口碑值”的一個東西。官方的解釋是這樣的︰口碑值越高的司機,接單越優先。

口碑值是由出行分和服務分組成起來的,也就是︰服務乘客越多、越好,分數就漲得厲害。

我們每次坐滴滴,下車之前,師傅求我們“給個好評”,其實就是為了這個。

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對于新注冊的車主,沒有數據,口碑值有可能就是落後的,很有可能就接不到單,或者說派一些短途的所謂的“小單”。

可能去接人的路上開掉了3km,別人坐上了車,1.5km到了,你還要回到原來的地方,又開3km,很難受的。

算下來,每天兼職2個小時,真正能賺錢的也許只有1個小時,收入就不一定達到預期了。


    需要“雙證合一”



再一個就是︰現在跑個滴滴,很多地方是要求所謂的“雙證合一”的。

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一個是《網絡預約出租汽車駕駛員證》,另一個是《網絡預約出租汽車運輸證》。一個是車,一個是人。

如果沒證,跑滴滴途中出了個事故,保險公司有可能不賠錢。

北京交通大學碩士論文,《網約私家車交通事故賠償責任承擔研究》上面講。

我國對網約私家車交通事故的承擔主體沒有作出明確規定,同時保險制度不完善,會導致保險公司在交通事故發生的時候以各種理由拒絕賠付。

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說人話就是︰我們開非營運的車子,干了一點類似于營運的事情,一旦出了事故,被人揪住“小尾巴”了,就不給賠錢,還得不到法律的支持。

另外,如果沒有證,運管部門一查到,也有可能有罰款的風險,這個東西就是概率,很難講了。

《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第34條︰未取得經營許可,擅自從事網約車經營活動的,警告,並處1萬以上3萬以下的罰款。

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你看,剛才我們都在幾千幾千地算,這逮到一次,上萬了,罰一次,就幾個月白干了。如果剛剛開始干就被罰了,這痛的……對不對?


    有證車輛轉營運,保費上浮、強制報廢



所以說,有些車主可能講︰“沒有證,我去辦個吧。”是不是?沒那麼簡單的。

《網約車運輸證》一辦理,車子就轉換成營運性質了,保險費會更貴的。

“常在河邊走,哪有不濕鞋”,干營運跑得多,保險公司就認為你出險、刮擦,要它賠錢的概率就會更大,你風險更大,當然收更多的錢了。

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另一方面,《機動車強制報廢標準規定》上面有講︰營運車輛使用滿8年就要執行強制報廢的,和我們私家車不太一樣的。

而且,即使這個車子再重新轉回非營運也是一樣的。

《機動車強制報廢標準規定》第6條第1項說︰營運載客汽車與非營運載客汽車相互轉換的,按照營運載客汽車的規定報廢。

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對于兼職的朋友來說,這代價就有點大了。

我私家車開開,想開多久開多久,無非擔心點排放的問題,10多年沒什麼的。一旦干過營運的事,8年,大限就到了。

油價下調,對成本的影響非常有限

總得來講,油價下調對兼職滴滴的成本影響,其實沒有我們想象中那麼多。油價跌了1塊錢/L,每個月在油價上,也就能省了100塊錢的樣子。

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但是其他部分的成本和風險依然是存在的,又不會因為油價變低,保險費也會變便宜的,其他的風險概率就降低了,沒有的。

如果我們鋌而走險,一旦被處罰或者踫到事故了,得不償失。

為什麼車險“這也不賠,那也不賠”

跑網約車遇到事故,保險公司不賠,我們相對還比較好理解一點。

但很多正常的私家車出了個事故,保險也經常扯皮,這也不賠,那也不賠,我當初保險買來干什麼的?

他們說的這些條款,我以前好像听他說過,但是賣我的銷售員也說︰“這不要緊的。”或者怎麼樣的。

要麼他就說︰“寫在反面的這些小字,誰會認真看。”就問你保險多少錢,我比價格還來不及呢。

保險後面那些小字都是什麼意思?我們不用知道。

我們買保險的時候,特別需要注意哪些地方,防止被坑?哪些保險買來根本就沒用?哪些項目如果不買,保險等于沒買?

第2年的保費,大家知道,出險會上浮,那麼什麼情況下私了?什麼時候還是打保險公司電話比較好?

都給你整理好了,案例、論文和實際的處理方法,手冊都有,第一步干嘛,第二步干嘛。


    關鍵詞︰保險



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作者:一點資訊

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