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阿帕奇成功交付2500架,直10仍要努力,中國飛機產量為何上不來? - 軍事討論區

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阿帕奇成功交付2500架,直10仍要努力,中國飛機產量為何上不來?

頭條森林發表於 2020-7-5 08:49:28
2020年6月最後一天,疫情中的美國亞利桑那州梅薩工廠,波音公司宣布交付第2500架AH-64阿帕奇武裝直升機。從1983年9月30日第一架量產型阿帕奇下線至今,這種外形威猛的武裝直升機已持續生產近37年,出口16個國家和地區,其中包括我國的台灣省。

阿帕奇成功交付2500架,直10仍要努力,中國飛機產量為何上不來?

阿帕奇已生產2500架

作為一種武裝直升機,阿帕奇一直被視為冷戰時期的產物,是美國陸軍為甦聯的鋼鐵洪流量身定制。不過,從1983年9月到2010年2月,近27年間,它的產量只有1174架。而從2010年2月到2020年6月,10年多一段時間,它的產量就達到了1326架,也就是說進入新世紀後,阿帕奇的產量遠遠超過上個世紀八九十年代,這足以證明它真正的定位,從來不只是打坦克的“空中戰車”,而是一款多用途的低空武裝飛行平台。

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進入新世紀後,阿帕奇的生產在加速

不過,今天我們不是來說“阿帕奇”的,而是要聊聊美軍軍機的恐怖產量。“阿帕奇”2500架的產量,在美軍軍機生產規模中,甚至都不能排進前10名。二戰時期的就不說了,我們來看看美國三代機的產量,F14作為一種英年早逝的經典艦載機,產量為712架,F15產量超過1200架,F16在2018年6月的統計數字就是4604架,F/A-18系列的產量在1500架左右。

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F16的產量接近5000架

除了戰斗機之外,美軍其他的飛機產量也不低。UH60黑鷹系列總共生產了超過4000架,UH1系列直升機總共生產了16000架左右,AH1眼鏡蛇系列武裝直升機1116架,C130大力神運輸機產量2262架,甚至連V22魚鷹的產量都已經超過了400架。

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魚鷹都有400架了

相比之外,我國現有的第三代戰斗機總數也只有1200架到1500架,殲10到目前為止的產量也只有500架左右,是我國產量最多的三代機,但是它的數量,還不及美國產量最少的F14。而殲11系列約250架,殲15大約50架,殲16的產量約150架,再加上從俄羅斯引進的甦27和甦30系列,甚至包括殲轟7飛豹在內,我們所有的三代機數量都沒有F16的三分之一多,僅相當于F15或者F/A-18的單一產量。

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殲16大象漫步

而在直升機方面,前兩年,我們還在慶祝陸航終于裝備了1000架直升機,而直10從面世至今,17年的時間,總共生產了260架,數量差不多是阿帕奇的1/10,而直19的產量差不多不到200架,其他的包括直8、直9、直11、直18、直20,我國所有直升機的全部產量還不到阿帕奇的一半。

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直10的產量目前還不到300架

在四代機方面,殲20多條產線全力開工,至今不過三四十架的服役規模,而F22產量195架,F35的產量已經超過500架,最終會達到5000架的規模。戰略運輸機方面,我們的運20目前產量20多架,而C17戰略運輸機產量279架,已經停產,美軍生產過131架C5戰略運輸機。

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殲20目前同框最多的數量是7架

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F22大象漫步

且不說質量問題,我們的飛機產量為何與美國有如此大的差距?一方面,的確有美軍全球存在,而我們的軍事力量只是區域存在的因素,但是更多的,我們還要找找自身的原因。我們雖然和美國一樣,都是二戰的重要戰勝國,但是相比美軍二戰時期每種飛機動輒上萬架的產量,我們完全是靠人命填出的勝利,對工業化戰爭沒有認識,對大規模戰爭中需要消耗的飛機數量沒有認識,也就是說,美國經歷過大空戰時代,我們幾乎就是“劉姥姥進大觀園”。要知道,如果真的發生大規模戰爭,現有的一兩千架戰斗機很可能不夠填牙縫。

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二戰時期遮天蔽日的轟炸機群我們根本沒見識過

其次,我們生產飛機的速度,確實不如英美。英美生產飛機已有100多年的歷史,積累了一整套提高飛機生產效率的方法,比如羅羅公司僅優化發動機總裝線的位置,就用了幾十年的時間,這些經驗僅僅依靠砸錢是學不來的。而且我們的飛機零部件的生產良品率相比英美還是要低一些的,自然會降低整機的生產速度。

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F16生產線

另外,我們飛機的生產速度,在很大程度上受制于發動機的生產速度,造機體相對容易,但是生產飛機的心髒,我們在質量和數量上與西方國家確實存在很大差距,比如西飛的運20生產出來之後,很多不得不停在室外停機坪上,等待裝上發動機,而這一等,時間就飛快地過去了。

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F35生產線

在研制先進的飛機上,我們已經步入正規,無論是運20,還是殲20都不比國外同類飛機差,有些性能甚至還要領先,,但是在飛機生產數量和生產速度上,我們距離國際最先進的水平還有不少的差距,需要繼續進步。

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美軍戰機混編大象漫步


作者:一點資訊

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