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途樂和普拉多哪個更好? - 汽車討論區

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途樂和普拉多哪個更好?

每日頭條發表於 2020-8-5 23:33:48
(2樓回答)
途樂和普拉多哪個更好?

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頭條森林發表於 2020-8-5 23:33:56
謝邀,途樂和霸道為什麼會在一起比較呢,其實無非就是兩者價格相當,但是霸道和途樂其實就不是一個級別的車,霸道中大型,途樂全尺寸。途樂其實應該跟蘭德酷路澤拿來比較的車,因為國內對于豐田的認可對于途樂高價格根本不買賬。
途樂和普拉多哪個更好?
說說霸道這個車吧,霸道4000的價格都要比途樂價格高,丐版霸道2700反而與途樂xe價格相差無幾,其實霸道在這個價格是完全沒有性價比的,2700的動力懂的人自然懂,不懂的人肯定會說夠用,但是為什麼霸道賣到這個價格消費者依然買賬呢?進入中國市場的時間長久,機械車身故障率低的好口碑是一方面,二手車市場的超保值率是另一個重要原因,大家都覺得我這個車子即使哪天不想開了賣掉了還是會折回來不少錢。
途樂和普拉多哪個更好?下面我們說說途樂這個車,途樂在出了4.0排量以後開始大批量引進中國,甚至拿不到廠單的中國日產也從中東接車,但是這個車一進入中國就遭遇了滑鐵盧,在大批量途樂引入中國的時候豐田開始了它的瘋狂漲價之旅,而途樂一再降價,途樂從55萬的起步價到現在已經降到了44萬最低的時候已經降到了42萬的價格,經銷商們恐怕都是一把辛酸淚,說來很多客戶都不信途樂這個車賠錢走量。
途樂和普拉多哪個更好?下面咱們就說說途樂這個車到底如何,空間方面,霸道的哥哥蘭德酷路澤也不是途樂的對手,配置方面,酷路澤取消了雙差速鎖,取而代之的是低速四驅和坦克掉頭,而途樂還是堅持保留穩定的機械構造雙差速鎖,豐田的大膽嘗試和勇于創新肯定是值得頒獎的,但是越野能力我還是更相信雙差速鎖的穩定性,豐田是沒有多路況選擇的,但是途樂這個是標配,途樂標配智能卡之類的配置就不贅言了。總之,途樂的配置很良心。再說通過性,霸道的通過角和離去角以及離地間隙都不是途樂的對手,但是,不得不承認酷路澤的懸掛行程真的要比途樂好。
途樂和普拉多哪個更好?再說說油耗這個問題,霸道2700確實油耗低,但是作為一個越野車恐怕霸道除了油耗低也就沒啥優點了,途樂車身是比酷路澤重了些,所以油耗也僅僅是相對會高一些,但是我絕對途樂堅實的車身更為可靠。
途樂和普拉多哪個更好?最後總結客戶們的觀點,選擇霸道不選擇途樂是因為霸道保值,但是我想說一個日產進口全尺寸的越野車賣到現在這個價格,再不保值的話還能賣多少錢,途樂現在作為平行進口車老二的地位全面打開中國市場是指日可待的,那時候途樂會賣多少錢?選擇霸道是因為途樂費油,把途樂換成酷路澤你還會不會說嫌車費油?

123457000發表於 2020-8-5 23:34:05
其實,日產途樂真正對標的應該是豐田蘭德酷路澤而非普拉多,不過,途樂在今年增補了4.0L動力車型,價格下探到了55萬區間,因此也與普拉多3.5L車型有了交叉。
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不過,途樂雖然在全世界範圍內深有影響,連聯合國的公務用車都是途樂,但是在國內卻是豐田普拉多和蘭德酷路澤的天下,途樂知名度遠遠不及,是一款真正的小眾車型。
我們今天以途樂2018 款4.0L領英型與普拉多2016款 3.5L 自動TX-L NAVI進行對比,前者售價55.8萬元,後者售價55.13萬元。值得一提的是,途樂2018 款4.0L領英型6月份在國內上市時售價為52萬元,但在9月12日上漲了3.8萬元,無論出于何種原因,這種行為實在有些不妥。
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車身尺寸方面,途樂是個十足的大塊頭,各方面尺寸都比普拉多大上一圈。不過乞丐版的4.0L領英版在外觀上沒太多驚喜,都50多萬的車連個霧燈都不給,實在不能更摳門了!除了霧燈,乞丐版和5.6L頂配車型在外觀上基本沒區別。
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動力方面,途樂搭載一台4.0L V6自然吸氣發動機,其最大功率為279馬力,峰值扭矩為394牛米。傳動方面匹配7速自動變速箱。普拉多搭載一台3.5L V6自然吸氣發動機,其最大功率為280馬力,峰值扭矩為365牛米。傳動方面匹配6速自動變速箱。
途樂和普拉多哪個更好?
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兩車都定位硬派越野車型,都采用了非承載式車身結構,全時四驅系統,途樂前、後懸架均為雙叉臂獨立懸架,中央差速器結構為多片離合器式,並配備了後橋差速鎖。普拉多前懸架為雙叉臂獨立懸架,後為四連桿整體橋式非獨立懸架,中央差速器為托森式差速器。兩車都擁有強悍的越野性能,但從身結構上看,普拉多更耐造。
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內飾方面,途樂儼然是英菲尼迪QX80的素顏版,彰顯豪華的飾板去哪了?中控屏竟然被儲物格取代了,花上50萬也只能是听听CD了,咱能不能稍微走點心?不過多功能方向盤和自動空調依然健在也算是安慰了。相比之下,普拉多的豪華感一下就出來了,雖然也和自家雷克薩斯的風格極其相似,但皮木材質混搭、中控台稜角方正,坐進車里就感覺高大上,足夠途樂學一陣,瞅瞅人家普拉多,中控屏和儲物格兩不誤,難道也有種車叫做人家的車嗎?
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配置方面,普拉多比途樂4.0要高很多,特別是舒適性配置更加豐富,比如真皮座椅,後排座椅電動調節,前後座椅通風加熱,方向盤加熱,後排液晶屏等等,並且普拉多還有空氣懸掛,支持軟硬和高低調節。而途樂除了多出一個胎壓監測比較實用外,其他實在乏善可陳了。
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途樂的優點是車身更大,四驅系統配置更厚道(全系標配後橋差速鎖,而普拉多只有3.5L頂配車型才會配備),缺點是內飾簡陋、配置寒酸,而且在國內知名度稍低,因此帶來的保養維修和二手車淨值都不如普拉多。豐田普拉多在國內的知名度非常高,而途樂在過去只是土豪們的大玩具。因此,如果從這兩車選擇的話,我推薦普拉多。

每日頭條 樓主|發表於 2020-8-5 23:34:13
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

豐田普拉多和日產途樂,哪個性價比高。毫無疑問日產途樂更高。
首先途樂級別比普拉多更高,看一下車身尺寸,途樂5165×1995×1940mm,軸距3075mm,普拉多4950×1885×1845mm,軸距2790mm,把兩車放在一起,途樂在氣勢上碾壓普拉多。
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在售價方面,平行進口普拉多價格過于虛高,2.7排量最低售價也要43萬,4.0排量都在50萬以上,最近這一年時間普拉多漲價幅度讓人瞠目結舌,2700從低迷時的33萬漲價近10萬,此時購買並不是一個好時機。日產途樂和普拉多行情正好反過來,價格一路走低,丐版49萬就能提車,幾乎降至最低點,抄底還是比較合適的,花更少的錢買級別更高的車何樂而不為。
在越野能力上,普拉多除了4.0頂配vx nava有兩把鎖之外,其他車型都是只有中央差速鎖。途樂y62全系標配兩把鎖,機械式後橋,和多片離合器片中央限滑差速器,總的來說還是途樂更有優勢。
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在空間方面,途樂車身尺寸更大,軸距更長,理所當然空間更大,尤其是第三排空間,普拉多第三排坐成年人比較局促,而途樂就要從容寬敞的多。
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在底盤方面,普拉多采用後整體橋式非獨立懸掛,而途樂y62采用前後雙叉臂獨立懸掛更加向城市操控和舒適性靠攏,底盤調教更加有高級感,濾震性好而且柔韌,普拉多的公路行駛品質一般。
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在動力方面,途樂4.0最大功率205千瓦,最大扭矩394牛米,配7速手自一體變速箱,普拉多4.0最大功率202千瓦,最大扭矩381牛米,配6速手自一體變速箱。同樣是途樂更強。
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普拉多的優勢在于整車品質更好,故障率更低,市場認可度甩途樂一條街,這也是它價格堅挺的原因所在,溢價能力和保值率都更強。不過相同排量的普拉多和途樂還是更推薦途樂,在價格,級別,高級感,空間,動力等方面都佔據上風,趁著目前售價低完全可以抄底。
歡迎在評論區留言,發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

123457000發表於 2020-8-5 23:34:15
豐田普拉多和日產途樂,這兩輛車“飆”性價比,貌似可比性不高。
途樂和普拉多哪個更好?
途樂售價區間52-89.8萬,普拉多售價36.98-62.53萬,確實單從售價上來看,普拉多確實有著很高的價格優勢,但是畢竟是差了一個級別,所以說,單看售價可能就有些片面了。
途樂和普拉多哪個更好?
首先,單從“個頭”上來說,這兩輛車在級別上便是差著一個“階層”。豐田普拉多屬于中大型SUV,車身尺寸4780mm*1885mm*1845mm,軸距2790mm。而途樂畢竟處于大型SUV行列,車身尺寸5165mm*1995mm*1995mm,軸距3075mm。這樣的車身差距,途樂都能把普拉多裝進去了,不過,畢竟人家途樂的競爭對手中也一直就沒有普拉多的席位。豐田旗下有著“陸地巡洋艦”之稱的蘭德酷路澤才是他的“死敵”。
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兩款車都是熱門型SUV,並且越野實力也是可圈可點,兩款車型都是標配中央差速器,普拉多只有在頂配車型上配置了後橋差速鎖,而途樂則是全系標配。配置上來看,安全帶未系提醒、兒童座椅接口、ABS防抱死系統、制動力分配、ESC電子車身穩定系統、剎車輔助、牽引力控制等安全裝備都是一應俱全。
途樂和普拉多哪個更好?
途樂在外打出的名號是“沙漠王子”,意在展現它優秀的越野實力。普拉多這個稱呼,可能會有些生僻,但是如果說起“豐田霸道”,那就絕對是耳熟能詳了,相比于途樂,普拉多進入國內的時間更早,它那霸道大氣、皮實耐操的形象也使得在國內留下十分深厚的根基,“豐田霸道”可以說是國人心中一個不小的情懷了。
總的來說,這是兩款不同級別的車型,它們之間性價的對比,但不如看您手頭的資金支持你買輛什麼級別的車型重要,二十萬的價位差距,是那些配置所不能彌補回來的。所以如果您要選擇40萬左右的SUV,那麼豐田普拉多會是一個不錯的選擇。如果您的儲備資金更豐富,同時還要選擇一輛能去“撒歡”的車型,那麼途樂也是一個明智之選。而目前如果是糾結于這兩輛車的性價比,那就沒有什麼實質性的意義了。

FREEDOM326發表於 2020-8-5 23:34:32
普拉多和途樂相比,我覺得必然是普拉多性價比更高一些。當然普拉多2700版本除外,雖然中規的已經停產,但是平行進口還有少量車源。普拉多和途樂對比,應該是中規版3.5/平行進口4.0版本和途樂4.0版本,才有可比性。而且這兩款車價格目前有所重疊,如果對動力有需求的話,2700的普拉多我個人不建議購買,5.6的途樂價格有些偏高。所以,如果選擇購買,我推薦中規版3.5的普拉多、平行進口4000版本,和4.0排量的途樂。至于普拉多分時四驅的問題,我覺得完全沒必要爭辯,如果能接受分時四驅就買中規版,如果接受不了,就買平行進口的全時四驅版本。途樂和普拉多哪個更好?之所以說普拉多更性價比高的原因,主要體現在配置和動力上。外觀是見仁見智的事,這兩款誰具體誰更霸氣,誰更好看,主要取決您個人的審美需求,對此我就不過多評論了。由于兩者平行進口版本比的型號較多,而且根據不同國家的型號,而配置也有所差異,所以我們就用中規版本舉例。中規版本的普拉多新車指導價為︰44.38-61.58萬元。途樂4.0版本的新車指導價為︰55.80-68.90萬元,從價格上可以看出,兩者在高配車型上有所重疊。途樂和普拉多哪個更好?但是普拉多的高配版本帶有可變懸架功能,也就是我們常說的底盤升降,這項配置在途樂4.0版本車型上是沒有的,而且座椅加熱通風,途樂也需要後期自己加裝,車載多媒體的配置方面,也是普拉多更加豐富一些。但是途樂也有著自身的優勢,普拉多屬于中大型SUV,而途樂屬于大型SUV,在車型級別上,途樂要比普拉多高一個台階。而且途樂無論從外形尺寸還是車內空間,也都比普拉多大一號。途樂和普拉多哪個更好?但是尺寸更大也意味著體重更大,普拉多的整備質量為2.3噸,而途樂的整備質量已經接近2.7噸。雖然中規版普拉多的排量比途樂小,但是兩者的馬力和扭矩卻相差不多,途樂只是在扭矩上要比普拉多稍大一些。所以兩者在駕駛感受上,普拉多的動力要明顯更加充裕一些,4.0版本的途樂在越野時,會感覺動力有些綿軟。由于途樂前後都采用了雙叉臂獨立懸架,所以在後排的乘坐舒適性上,要比其他硬派越野車更好一些。途樂和普拉多哪個更好?岩哥的觀點︰普拉多和途樂都屬于越野圈中的明星車型,但是如果在3.5版本的普拉多和4.0版本的途樂之間做出選擇,我更傾向于普拉多。還是那句話,沒必要在四驅結構上糾結的太多,如果接受不了中規的分時四驅,就選擇平行進口的全時四驅版本。
我是岩哥,有任何關于汽車方面的問題,歡迎隨時向我提問,記得關注我!

jimmy肖明發表於 2020-8-5 23:34:52
途樂、普拉多哪個更強,得看您比較的角度,途樂整體上要比普拉多高出了一個級別,它的參照對象應該為豐田的陸地巡洋艦,只不過現如今途樂價格跳水,所以這4.0L圖樂與中規普拉多形成重疊,因為價格相似,所以很多朋友紛紛拿4.0L途樂與普拉多進行對比,價格相似的產品最容易被放到一起比較!

途樂和普拉多哪個更好?
從級別上看,途樂對標路巡,所以整個車子的尺寸要比普拉多大不少,由于配備的是獨立懸掛,所以舒適性方面要比普拉多更好,不過越野趕不上整體橋的硬派車型,總的來說日產途樂Y62嚴謹來說並不主打越野,雖然它配備了非承載式車身,但它依然是以舒適性為主、越野為輔的車型,途樂是一款很適合享受人生的車型,不過要小心它的油耗,市內行駛可以很輕松的超過20個油、甚至更高;雖然價格看似很多人能承受,但20幾個油的綜合油耗、能承受的真不多!
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普拉多的優勢

很多朋友認為普拉多性能強悍,當然這種判斷也是事實,普拉多的越野潛力的確不小;但也得具體判斷是哪個車型,2.7L、3.5L普拉多越野能力真的很一般,而強悍無比的4.0L平行進口普拉多才是神器;2.7L普拉多雖然保留了全時四驅,但2.7L排量的動力太弱,平時駕駛可能夠用,但越野是很講究動力的(亦或者是推重比要大),而又沒有配備電子限滑,也沒有配備後差速鎖,這樣的設計讓普拉多2.7L甚至連交叉軸都玩不轉!
途樂和普拉多哪個更好?3.5L普拉多動力可以,但卻失去了最重要的全時四驅,分時四驅很適合越野,但在鋪裝公路上的實用性太低,若3.5L跑高速公路、完全等同于一輛重心很高的後驅車,不過3.5L普拉多終究配備了電子限滑、低速四驅、動力表現優異,所以3.5L普拉多應付中度越野還是沒有問題的,不過電子限滑終究比不過機械式的,在一些極限條件下都不如機械式穩定;至于4.0L普拉多,還是很完美的一款車型,無論是跑公路、越野它都能勝任,適度改裝後、性能更是強大,所以4.0L途樂的越野能力,沒辦法和這4.0L、3.5L普拉多相比,但和2.7L普拉多差不多水平,一些做平行進口車的朋友有些過度夸大了2.7L普拉多!
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談途樂要區分Y61、Y62

途樂的越野能力的確很強、名氣很大,實力甚至超越路巡、碾壓霸道,但所指的是途樂Y61車型,而並非現在朋友們所常見、熟知的車型Y62,這就是最大差異;Y62只是一款更貼近于生活的車型,它那套全時四驅系統嚴謹的說也算不上全時四驅,狹隘的全時四驅說法必須要有前、中、後三道差速器;途樂的全時四驅看上去則像是由分時四驅改良而來的,前後軸的鎖止則是依靠多片式離合來完成,都知道這玩意容易過熱,所以承受不住高速、亦或者是長時間使用,所以高速四驅有點雞肋,很難承受高強度的沖擊,不過途樂低速四驅模式倒是機械鎖止,所以具備一定程度的越野能力、但遠不足4.0L普拉多那麼皮實、穩妥,途樂可以用來越野,但可別把Y62當硬派越野車用,它比較脆弱,不過日常代步、適度越野,它的能力輕松勝任!
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所以上述就是二者的比較,想追求越野,那就選擇4.0L普拉多,很全能的車型!如果追求更大的級別、更寬敞的空間、更加的舒適度、更氣派的外觀,那麼就選擇途樂,途樂Y62的越野能力雖然不如4.0L普拉多那麼突出,但應付個日常小溝、小壑還是沒有問題的;不過選擇途樂之前、也不要只認為4.0L價格低廉,您能買起、養起同價格的轎車,卻不一定能承受得住途樂的油耗,比如花五十萬買一輛五系,百公里十一、二個油,一天開著悠哉悠哉,但換成途樂、百公里20幾個油,感覺可能瞬間就變了,途樂不錯、但買之前也得掂量下自己的承受能力!
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kknews.cc發表於 2020-8-5 23:34:53
推薦普拉多,首先說兩款車都是非常值得買的,但普拉多可靠性後期維護更無敵,首先不壞,即使壞了也到處都能修,配件便宜。更關鍵的是個頭適中,城里也能開,野外也夠用,如果想在城里開車也能越野撒歡兒那就是普拉多了,最好買3.5或4.0排量。途樂的優勢在于價格比陸巡便宜十多萬,而且越野性能超強,但是塊頭太大導致城里使用有些不便,這是最大的問題,如果野外使用率超過70%以上當然途樂也很好!所以還要看城里用的多還是戶外用的多了!如果途樂和陸巡比較的話我會選途樂,因為它倆性能接近,個頭接近,當然那個便宜買那個了!

頭條森林發表於 2020-8-5 23:34:59
普拉多和途樂在中國汽車市場是最受歡迎的硬派SUV之一,而且在中國行跡多年,獲得了消費者的廣泛認可和青睞。尤其是普拉多曾經是身份和地位的象征,其品牌形象已深入人心。不過2018款國產普拉多,在銷量上卻有些不盡人意,最主要還是閹割全時四驅系統和托森差速器,使越野性能大打折扣,而途樂一直以進口的形式在中國銷售,具有很高的性價比,而且定位為大型SUV,所以在定位上要高于普拉多,畢竟普拉多是中大型SUV,兩款車如何選擇呢?為了方便比較,我們選擇出終端價格基本一致的兩款車的入門級車型進行對比,看看哪款車更符合你預期。

在動力方面,普拉多搭載了3.5l發動機,最大功率為280馬力,最大扭矩為365牛米,采用了六擋手自一體變速箱,而途樂則搭載了4.0l發動機,最大功率為279馬力,最大扭矩為394牛米,采用了七擋手自一體變速箱,從動力參數看,途樂略勝一籌,不過由于普拉多的推動比要好于途樂,所以實際的動力性能要充沛一些。

在車身尺寸上,由于途樂為大型SUV,所以兩款車沒有可比性,無論在乘坐空間和後備箱的儲物容積上途樂都有絕對的優勢。在底盤結構上,途樂的前後懸都采用了雙叉臂式獨立懸掛,而普拉多的前懸為雙叉臂式獨立懸掛,後懸為四連桿式非獨立懸掛。從底盤結構不難看出,途樂在操控性和舒適性都有一定的優勢。

在配置方面,兩款車各有長短,差異不大。兩款車都搭載了四驅系統,普拉多為分時四驅,途樂則為全時四驅,而且途樂還帶有中央差速器鎖止功能和後橋差速鎖,最小離地間隙也要比普拉多高出59mm,所以在脫困能力上要好與國產普拉多。兩款車綜合對比,從性價比角度講,一定是途樂,如果從保值率上看,普拉多是不錯的選擇。

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0Zombies0發表於 2020-8-5 23:35:19
豐田普拉多和日產途樂哪個性價比高?

我個人感覺你這是一個比較弱智的問題,首先在問題上就寫錯了,日產途樂為進口車型,沒有國產的,更別提什麼東風了,要是按性價比高的話,豐田普拉多是一款中大型SUV,日產途樂是一款大型SUV,這兩款車對比肯定是日產途樂性價比高一些了。
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途樂和普拉多哪個更好?豐田普拉多(霸道)
,自從改款後以前的霸道外觀收斂很多,但是還是依然霸氣的,但是在四驅形式也改變了,變為了分時四驅形式,沒有老款的全時四驅形式了,國產的普拉多在動力上目前也就是3.5L V6自然吸氣可供選擇了,買豐田普拉多(霸道)的人現在都不看它的實用性了,都是為了情懷買單,當然豐田普拉多非常的耐造,在市場保有量上也很多,使得保值率比BBA的車型都要高,但是車型也沒有什麼亮點,大多人也都是為了情懷買單。(買普拉多最好是選擇平行進口車型,性價比要比國產的高很多)
途樂和普拉多哪個更好?
途樂和普拉多哪個更好?日產途樂,途樂大家也肯定不會陌生,日產途樂號稱“沙漠王子”,是好多喜愛越野土豪們的首選SUV,特別是在中東,廣受中東土豪們的厚愛,但是在國內的銷量卻不盡人意,比它檔次低的和價格高有豐田普拉多,比貴的有豐田蘭德酷路澤,這讓途樂也很尷尬,不過日產途樂對標的是豐田蘭德酷路澤,因此同樣價位的話也要比豐田普拉多性價比高,並且在性能和霸氣程度上比豐田普拉多高的不是一星半點,但是在國內銷量卻不怎麼好,導致後期保值率也不怎麼高,但是性價比卻是最高的。(國內就是這樣,性價比高的車以往都不怎麼保值)
因此我還是認為日產途樂的性價比會更高,豐田普拉多在它面前也就是個小弟,但是豐田普拉多由于情懷原因,保有量要比途樂高,因此保值也高,但是性能和性價比途樂最高。
這就是我自己的看法,希望可以給你起到幫助。
本文章僅僅代表作者自己觀點,不能代表全部。
感謝閱讀

0Zombies0發表於 2020-8-5 23:35:25
普拉多和途樂就不是一個級別的車,給大家打個比方,普拉多是鄉長,途樂就是縣委書記

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