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別以為法系車日子不好過,PSA集團上半年還盈利了

私影模特兒及model發表於 2020-8-5 23:37:20
在疫情持續影響下,全球汽車市場均表現的不景氣,這也導致眾多車企的上半年業績報告黯然失色。日前大眾集團公布上半年財報顯示,稅前利潤虧損約人民幣115.3億元,而雷諾上半年虧損高達600億元,戴姆勒在第二季度虧損156億,就連豐田汽車也預計2020財年(2020年4月至2021年3月)營業利潤將下降80%,創九年以來最差業績。

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而值得關注的是,在中國市場深陷低谷的PSA集團,卻在上半年給出了亮眼的業績。日前,PSA集團宣布2020年上半年實現盈利,歸屬于母公司的淨利潤達5.95億歐元(約人民幣48.76億元),在新冠肺炎疫情持續影響下,該公司的“日子”顯然要比一些車企要好過的多。

而PSA集團之所以能夠在眾多車企出現虧損的情況下實現盈利,其官方給出的解釋為︰主要得益于積極的產品組合及成本控制。

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其實PSA集團並沒有將中國市場作為主力市場,而是繼續深耕歐洲市場成為了此次受影響相對較小的一個重要原因。但是PSA集團在中國市場的合資公司的表現,顯然拖了整體PSA集團的後腿。

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根據8月3日,東風集團股份發布的“內幕消息”公告稱,從PSA集團財務報告中獲悉,于2020年上半年,該公司合營企業神龍汽車及東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司的營業收入為30億元,同比減少57.5%,虧損13億元,同比減少48.66%。

雖然說神龍汽車的虧損幅度有所減小,但是持續虧損的狀態依然沒有改變。根據數據顯示,神龍汽車上半年累計銷售新車23237輛,同比下降63.13%,降幅還在進一步擴大。

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雖然說PSA的高層也不止一次的強調不會退出中國市場,並且采取了多項措施,並且從去年開始實施了“元”計劃,但是從最終的結果來看,PSA並沒有找到走出困境的解決方案。

而從產品計劃來看,今年上半年神龍汽車也開始加快新車的推出速度,想要改變在消費者心目中的形象,相繼推出了標致全新2008以及雪鐵龍C3L,並且多款車型實施了改款,但是從最終的銷量數據來看,這些新車並沒有得到消費者的認可。而伴隨著推出新車的滯銷,神龍汽車未來還將面臨“無牌可打”的尷尬局面。

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同樣,神龍汽車從今年開始也啟動精簡計劃,在疫情後期重啟針對一線員工的競聘上崗,而涉及的總數達到5000多人,也有消息稱此次競聘上崗或裁員30%。另外神龍汽車第一工廠資產也得到了處置。

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可以說神龍汽車在“節流”方面已經做了不少工作,但是如何“開源”依然是個問題。另外隨著疫情後期各大車企的發力,神龍汽車還將面臨更大的壓力。而當PSA在中國市場遲遲打不開局面的話,其在中國市場還能堅持多久呢?

(本文由文武車道新媒體工作室原創出品,轉載請注明出處︰文武車道,本文作者︰清風)


作者:一點資訊

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