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奧迪將是下一個凱迪拉克?A6L、Q5L降價7萬,A4L上市4個月降5萬 - 汽車討論區

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奧迪將是下一個凱迪拉克?A6L、Q5L降價7萬,A4L上市4個月降5萬

私影模特兒及model發表於 2020-8-5 23:58:41
在中國豪華車市場,不管是品牌還是車型,都要分個一二線,而且在一二線品牌中,也都有一些比較相似的情況。最近一兩年,隨著國內汽車市場的需求變得沒那麼旺盛,很多豪華品牌在價格上也是不斷讓步,我們看到二線豪華品牌中的凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎的優惠都是非常大,當然由于凱迪拉克的整體銷量在二線豪華品牌中一直比較高,所以它的產品降價總是非常引人注目,在2019年各種降價的沖擊下,如今的凱迪拉克堪稱二線豪華品牌“以價換量”的代表品牌。

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相比之下,一線豪華品牌由于銷量水平更好,所以大家對于一線豪華品牌產品的降價以及降價對豪華品牌形成的沖擊是缺乏感知的,以至于讓很多人忽視了產品價格對一線品牌銷量的影響。事實上,一線豪華品牌中,很多產品的高銷量也是由大降價換來的,當然這種以價換量的基礎是品牌影響力整體夠高,這一點和二線豪華品牌有著本質區別。

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在一線豪華品牌中,奧迪歷來以優惠大著稱,當然了這也是大眾在國內市場的一種營銷策略,大眾在最近幾年,在國內市場一直踐行以高定價、大優惠來維持品牌格調和產品銷量的雙贏。這一點很容易理解,大眾和奧迪的產品在定價的時候嗎,整體價格在同級別中是偏高的,這給市場傳遞了一種信號,那就是大眾和奧迪在合資品牌和豪華品牌中的格調比較高,也就是傳說中的高級!

但是在終端價格上,大眾和奧迪又善于放水式的降價,所以其實消費者的實際支出價格並不高,但是由于這些一線品牌產品的官方指導價格大家也都知道,這樣一來,車主的面子有了,實際優惠也有了,這種雙贏的策略讓奧迪品牌的銷量一直比較優秀。這一點也是和凱迪拉克這樣的二線豪華品牌的本質區別,凱迪拉克等二線豪華品牌定價偏低,本身就承認了一線品牌的差距,就算降價再多,也沒有辦法在彌平這種差距,相反還在拉大這種差距,相反如果這些二線豪華品牌的定價和一線品牌差不多,優惠幅度更大一點,說不定就不會陷入定價越低、降價越大,反而越賣越差的窘境了。

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目前奧迪的幾款主銷車型,在價格優惠方面還是相當高的,可以說並不比凱迪拉克、沃爾沃等品牌車型的價格優惠小。奧迪A6L在中大型轎車市場的銷量是非常優秀的,6月份銷量高達1.6萬輛,上半年銷量達到了7.2萬輛,目前奧迪A6L的降價幅度在7萬元左右,也就是起步價不到34萬元,這樣的優惠幅度,對于一線豪華品牌而言,還是相當大的。

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奧迪Q5L小改款之後的整體產品競爭力有了進一步提升,整體銷量產品銷量也還不錯,6月份銷量超過1萬輛,上半年銷量達到5.85萬輛,如今這款車的優惠幅度大概也在7萬元左右,起售價為31.8萬元,作為豪華品牌中型SUV,這樣的價格實際是非常有性價比的,當然降價幅度也是肉眼可見的大!

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奧迪A4L剛剛上市了全新一代車型,整體的外觀設計更加年輕、運動,高級感更強。但是這並沒有影響這款車在價格方面的讓度能力,全新奧迪A4L于今年4月份上市,如今只有連續三個月的完整銷售周期,滿打滿算也就上市4個月時間,如今優惠幅度接近5萬元,對于一款上市沒有多長時間的豪華品牌中型車而言,這樣的降價速度和幅度都是非常可觀的。

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當然有了前面提到的策略,奧迪品牌的產品大降價,相比于凱迪拉克等其他二線豪華品牌低價位大優惠的策略,還是存在本質區別的。也就是說在奧迪品牌已經建立起來的廣泛品牌影響力的基礎下,大降價本身是有意義的,而且由于大家對于奧迪這樣的一線品牌在認知上相對固化,因此奧迪產品的降價並不會削弱人們對于奧迪品牌的認可度和它的品牌格調,作為消費者,則是在品牌和價格方面都得到了優惠。在我們看來,這是奧迪乃至大眾在國內市場予取予求的一個重要的原因,而凱迪拉克們的大降價,則更像是殺敵一千、自損八百!


作者:一點資訊

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