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為什麼中國富豪選擇公務機喜歡灣流類而不選擇波音bbj家族的737 787等或者是空客acj的320? - 軍事討論區

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為什麼中國富豪選擇公務機喜歡灣流類而不選擇波音bbj家族的737 787等或者是空客acj的320?

頭條資訊發表於 2020-8-8 20:05:58
(2樓回答)
為什麼中國富豪選擇公務機喜歡灣流類而不選擇波音bbj家族的737 787等或者是空客acj的320?

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123457000發表於 2020-8-8 20:06:08
這個問題很容易激發貧富差距矛盾,不過拋開錢的因素不談,其背後也是涉及到不同飛機的商業定位,老鷹航空下面簡單的來回答一下吧︰
1、民航飛機改公務機實用性欠佳;
使用公務機的大佬對于飛行出行的要求和普通人不一樣的,他們更看重隱私性、安全性、便捷性和舒適性。往往購買灣流、獎狀、世襲等專業型公務機作為自己的出行配置,使用的時候直接驅車前往機庫或者停機坪即可,無需向普通人那樣走機場T1/T2/T3航站樓。登機全過程都不會被其他人看到,更不會被人拿著手機拍成抖音視頻。
為什麼中國富豪選擇公務機喜歡灣流類而不選擇波音bbj家族的737 787等或者是空客acj的320?如果換成波音737或A320改成的公務機,就會出現一些尷尬之處,如果使用廊橋登機,大佬及其隨行人員就會暴露在其他乘客的視線中;如果使用遠機位+旋梯車擺渡登機,那樣大佬還得自己爬上20多個台階才能登機,豈不讓大佬很不爽,花了好幾個億買的飛機,居然還要自己爬樓梯。
2、專業公務機的舒適性其實遠高于客機;
以灣流G650這樣的高端公務機為例,自身商載19座,航程達到13000km,飛行速度更是達到0.995馬赫,飛行高度在15000米。相比于波音737/空客A320兩款中近程窄體客機而言,灣流G650飛的更高、飛的更快、飛的更遠,全程飛行顛簸感極小,飛行耗時也短,也可以進行中美之間的遠程洲際飛行。唯一的不足就是商載少了點,不過公務機是為少數人群服務的,並不需要大的商載能力。19個人的搭載性能已經足以應付商務飛行需求了。
為什麼中國富豪選擇公務機喜歡灣流類而不選擇波音bbj家族的737 787等或者是空客acj的320?3、品牌效應遠高于波音和空客;
這點其實和汽車消費觀念是一致的,大佬們偏好于歐美日平台的高端車型,比如豐田埃爾法、賓利等,當然不會花上同樣的價錢去買一輛金龍大巴來當自己的座駕吧?那樣會讓圈子里面的人笑話的,這就是消費意識在同一個圈子里面會逐漸趨同;而不同圈子的人消費意識則會變得日漸差異。
波音和空客就是民用飛機制造業中的大巴車品牌,他們的產品就是用來跑運輸拉客的;而灣流這樣的公司就是民用飛機制造業中的高端轎車品牌,他們的產品就是用來進行高端商務出行的。
為什麼中國富豪選擇公務機喜歡灣流類而不選擇波音bbj家族的737 787等或者是空客acj的320?所以,大佬們都是精明的界內精英人士,他們花錢都是帶有準確的目的性,要是東西不好,他們是不會花錢去買的。
問題就回答到這里了
對航空感興趣的朋友不妨來關注“老鷹航空”吧。

(圖片來自互聯網公開圖片,如侵則刪。)

頭條森林發表於 2020-8-8 20:06:10
謝邀,不僅僅是中國富豪不願意選擇傳統客機,而是全世界所有富豪都不願意選擇傳統客機。
這和為什麼不拿油輪改航母是一個道理啊!


為什麼中國富豪選擇公務機喜歡灣流類而不選擇波音bbj家族的737 787等或者是空客acj的320?恰好有油輪、郵輪和航母同框的照片,你看其實航母還是一個弟弟。
為什麼不用油輪改個航母呢?原因就在于油輪最早的設計就是為了裝油的,和設計成移動機場的航母雖然都是大船,但本質上的設計需求是完全不一樣的。


公務機和民航客機也是這個道理。
一些小型客機,例如空客的310


為什麼中國富豪選擇公務機喜歡灣流類而不選擇波音bbj家族的737 787等或者是空客acj的320?雖然大小和較大的公務機相似,但依舊是用服務于普通乘客的設計理念進行初始設計的。


為什麼中國富豪選擇公務機喜歡灣流類而不選擇波音bbj家族的737 787等或者是空客acj的320?這種客機在內部結構和外部接口上都遵循著嚴格的民用航空標準,例如雖然這架飛機小但是依然可以撥接登機橋進行登機。這就是客機所不得不遵循的一個標準了。
相反,公務機(私人飛機)並不承擔大量的旅客登機業務所以就可以做的很低矮。
為什麼中國富豪選擇公務機喜歡灣流類而不選擇波音bbj家族的737 787等或者是空客acj的320?這樣人員就可以直接從地面上登機了。這就是接口和標準所帶來的不同。


艙門高低僅僅是一個例子,其實這里面的例子還有很多。
機身寬度也是一個問題。為了滿足航空公司的要求,民航客機的寬度是有嚴格的算法和苛刻的控制的。為的就是在極小的阻力系數之下多安排乘客。


為什麼中國富豪選擇公務機喜歡灣流類而不選擇波音bbj家族的737 787等或者是空客acj的320?機身的寬度實際上是和座椅的寬度倍數成比例關系的。


為什麼中國富豪選擇公務機喜歡灣流類而不選擇波音bbj家族的737 787等或者是空客acj的320?而公務機不同,不受民航的默認規則所限制,寬一點,甚至窄一點都以舒適性作為前提。這樣一來公務機就先天的比民航機更有優勢了。


再有就是和民航客機要求載客量大的需求不同,公務機往往僅僅需載幾個人出行。這樣維生系統往往就做的更加有人性化。


為什麼中國富豪選擇公務機喜歡灣流類而不選擇波音bbj家族的737 787等或者是空客acj的320?例如灣流650就配備了更加先進的增壓系統。在15545米高度巡航時,其座艙氣壓僅相當于1487 米,12497米高度巡航時座艙氣壓相當于853米。這種舒適度是一般的民航客機是難以企及的。


但如果用民航客機改進成灣流650這種效果,那麼花了大筆銀子,還不一定可以達到這樣的舒適等級。所以……也就使得很多人直接購買公務機了。

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