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空警500 現階段量產性價比最高的預警機 產量完全不受外界限制 - 軍事討論區

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空警500 現階段量產性價比最高的預警機 產量完全不受外界限制

頭條森林發表於 2020-8-13 16:24:20
空警-500出現時中國並沒有可靠的大型噴氣式飛機平台,用運-9也是一種折中辦法。不僅僅是預警機,包括反潛機、電子對抗、電子偵察、海上巡邏等“高新”系列特種飛機都是以渦輪螺旋槳平台的運-8/9為基礎開發。重要的是運-9完全自主,想要產多少產多少,不受制于任何外界因素,這對于在大型特種飛機領域嚴重急缺的中國來說產能是一個考慮的頭等因素。

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其實預警機、反潛機這類特種作戰飛機最理想的平台是客機,因為客機的經濟性、舒適性都要優于軍用運輸機。航空公司為了追求利益最大化,通常會極端的要求客機的單位里程/單位乘客數量的油耗,還有為了縮短運行時間通常巡航速度都很高。這些數據對于改裝特種飛機來說有這麼幾個好處︰航程大、滯空時間長、反應迅速。而且客機的內部環境相對舒適,無論從內部空間布局還是噪聲控制都是優于軍用運輸機的,對于長時間執行任務的人員來說辦公環境要很好多,比如客機有個專業的獨間廁所,而且還不止一個。

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世界上大多數優秀的預警機都還是以客機為基礎衍生,比如美國的E-3“望樓”預警機就是波音707平台、E-767預警機以波音767為平台、E-8戰場聯合監視機平台為波音707、“愛立眼”平台為薩博2000、“費爾康”為灣流G500/G550。還有反潛機,P-8A反潛機平台為波音737、P-3C反潛機為L-188。但中國和甦聯是例外,這兩國的特種作戰飛機不是以運輸機為平台就是以轟炸機為平台,因為這兩個國家的成熟民用客機很少,甚至干脆沒有,所以只能以運輸機為平台。

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回到空警500的話題上,其實在空警500之前我們也有噴氣式預警機,就是以伊爾-76運輸機為基礎衍生而來的空警-2000預警機,這也是中國第一種實用化大型預警機。從性能上講,因為搭載了新一代的有源相控陣雷達,所以在預警機里面應該說是上等級的。但這里有個問題︰中國沒有能力生產伊爾-76。90年代中國因為缺乏大型戰略運輸機開始由俄羅斯和烏克蘭進口伊爾-76,但幾個批次下來總數只有26架。對于急缺戰略運輸能力的中國來說伊爾-76每架都是很寶貴的,不可能全改成預警機。所以最後實際只改裝了5架,再試飛院還有1架試驗機,部隊上真正也只有20架了,連一個飛行團都湊不滿。而運-20則是在2016年才服役,此時空警-500已經服役,預警機計劃等不了運-20的完全成熟。

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運-9平台雖然只是中型運輸機平台,也只是運-8的大升級版,但最為重要的是能夠完全獨立生產,包括渦槳-6C發動機。這樣一來,運-9的的改進和生產是根本不受外界限制。所以我們看新一代高新飛機都是運-9的模樣,包括空警-500(高新10)預警機、運-9JZ(高新8)海軍綜合電子戰飛機、運-9XZ(高新9)心理戰飛機、運-9G(高新11)空軍電子干擾機、運-9DZ(高新12)電子偵察機等等。

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之前的運-8運輸機也在很長一段時間里也擔負著改裝特種飛機的重任,包括空警-200預警機、ZDK-03預警機(出口)、運-8XZ(高新7)心理戰飛機、運-8JY醫療救援機、運-8G(高新3)電子干擾機、運-8JB(高新2)海上電子情報機等等。和運-9一樣,這些以運-8為平台的特種作戰飛機都是因為運-8有能力自產,不受外界的控制。

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其實從性能上講,空警-500的整體性能不算差,而且其雷達采用的是三面陣數字式有源相控陣雷達,反而比空警-2000的探測性能更強,最大探測距離達到450公里,具備處理上百批目標的能力。從滯空時間上,因為空警-500采用的是油耗相對較低的渦槳發動機,滯空時間能達到5-6小時。雖然空警-2000是200噸級戰略運輸機,但其使用的D30渦扇發動機在燃油效率方面並不高,所以其滯空時間一般也就是6小時左右,並不比空警-500好到哪去。但空警-500巡航速度不夠,只有570公里/小時左右,比空警-2000要慢一些。


作者:一點資訊

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