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重汽黃河、大運V9、上汽紅岩,高端重卡扎堆上市,車企想干啥? - 汽車討論區

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重汽黃河、大運V9、上汽紅岩,高端重卡扎堆上市,車企想干啥?

私影模特兒及model發表於 2020-10-18 11:25:05
作為一名資深卡車迷,很久沒有像最近這段時間這麼興奮了。為啥會興奮?因為國產重卡改款、新款車型扎堆亮相;遙想當年也只有在06、07年東風天龍和解放J6上市那會才有這種興奮的感覺。

那麼此番各大廠家紛紛亮相新車型意欲何為?是引來一番如十幾年前一樣的技術升級運動,還是完全只是一種巧合?

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(國產重卡開山之作黃河JN150)

重卡新車型盤點與評價

1、重汽黃河品牌新車型

在行文之前,筆者腦海里第一個蹦出來的就是重汽黃河品牌的全新車型。之所以會第一個想到它,就在于它的新︰全新造型+全新品牌定位。根據目前披露的消息重汽是打算將“黃河”品牌往高端打造,其定位甚至要高過如今的汕德卡。

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我國第一輛重卡JN150是由朱德元帥親筆題寫“黃河”之名,話說過去重汽推出“黃河少帥”等車型都偏低端,此番將“黃河”品牌重新定位高端確實有改弦更張之勢,也不負開國元勛當年之托。

放眼國內重汽無論是規模還是技術底蘊都是絕對的頭部玩家,其2013年推出的汕德卡C7H憑借德國曼恩的技術加持在當時是當之無愧的國產重卡一哥。

只是時過境遷在一汽、東風等友商的圍追堵截下,汕德卡C7H的技術優勢逐步被蠶食,7年一晃而過重汽也確實到了該活動筋骨的時候了。

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結合早前重汽在汕德卡C7H基礎上衍生出主打性價比的G7車系,重汽應該很早就在著手將汕德卡的定位下沉為即將推出的“黃河”品牌讓路。

從曝光的外觀圖片來看“黃河”品牌首款車型確實很有特色,完全脫離了原來“沃爾沃”與“曼恩”留給重汽的烙印,原創度很高。與導流罩融為一體的車頂(這個和依維柯stralis重卡類似),前傾並收攏的前臉都是為更好的風阻表現服務。

可以看出在造型設計這塊重汽有自己的理解。至于內飾和底盤目前披露的信息還太少,無法和汕德卡C7H做全面的比較,也就無法知曉重汽“黃河”品牌的首款車型上面哪些地方“高端”,這個要留待它9月16日正式亮相後謎底才能揭曉。

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(網傳的黃河重卡內飾)

2、大運V9

該車型在去年11月份上市,作為大運卡車上市十年之際的高端之作,V9從外觀上來看與其兄弟車型確實有很大的不同。以筆者的主觀喜好來看,大運V9的造型確實很漂亮配得上高端的氣質。

至于原因老卡車迷都懂得,畢竟某歐洲品牌原車型的設計實力擺在那里,加上大運近些年大膽激進的前臉設計風格,兩下融合就有了股別樣的“風味”。

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至于配置大馬力、小速比配自動變速箱;內飾轎車化什麼一鍵啟動、車載冰箱、全液晶儀表盤等等該有的都有;加上近幾年風靡全球的主被動安全系統,例如ACC、AEBS加身,與國內幾大老牌車企在售的旗艦車型並無太大差異。

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V9對于大運而言算是意義非凡,是大運卡車經過十年發展後交出的答卷;代表了大運自身最高的造車水準,同時也豐富了產品線補足了沒有高端車型這一短板。至于成色如何就得留待市場反饋之後才能下結論。

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3、上汽紅岩第六代重卡

從8月中旬看到上汽紅岩第六代重卡的重偽裝諜照筆者就一直關注著這款車的動向,到8月底工信部新車公示目錄流出高清無偽大圖,總算是解了筆者的饞。

先說外觀給筆者的第一印象就是敦實,相較于現款杰獅,前臉更大的進氣格柵和鍍鉻裝飾條讓上汽紅岩第六代重卡更顯強壯和霸氣。

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通過後舷窗及駕駛室後壁的造型來研判,上汽紅岩第六代重卡的駕駛室還是魔改至依維柯stralis重卡,對前臉及側面進行重新設計優化。

同時取消了導流罩車頂設計,改成了目前主流的設計拓展了駕駛室內部空間。由于駕駛室內飾圖片還沒有流出,暫時還不清楚風格如何。

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對已知信息進行分析,類比一汽解放J6與J7的差別;上汽紅岩第六代重卡應該算作“大改款”,不能稱為“換代”。不過有兩點倒是值得關注,一點是同期曝光的車型中包含一款純電車型,預示上汽紅岩將在新能源領域發力。

另外一點是上汽紅岩第六代重卡並沒有匹配依維柯的科索系列發動機,而是選擇了福康發動機,這點頗值得玩味,不知這家合資企業內部經歷了何種博弈,有待日後觀察跟進。

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(研判為上汽紅岩第六代重卡的純電車型)

筆者一家之言

作為卡車迷中的顏值控,筆者在介紹車型的時候不太喜歡羅列太多車型相關的數據。卡車是一種商品但這一點也不妨礙它展現工業設計之美,因此本篇也多是主觀之言和對一些細節進行分析推演之後的結論。

這也是筆者喜歡對卡車進行評價並樂此不疲的地方,如今中國卡車的設計水準單就外觀而言和歐美巨頭之間的差距已經微乎其微。

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如果將時間倒回到新千年之初,以當時候的眼光來看今日的中國卡車,這種觀感會更加明顯。如今新車型扎堆亮相正是中國卡車繁榮發展的表現,不過這種繁榮與十幾年前相比有了很大不同。

本篇介紹的三款車型其實代表了當今中國卡車勢力發展的三種路徑,也基本符合其背後廠家的地位(重汽第一梯隊、上汽紅岩第二梯隊、大運第三梯隊)。

受篇幅所限,本文開頭提到的問題及車廠路徑之分就留待後面的文章進行闡述,此處先挖個坑,筆者會盡快填坑敬請關注。(文/卡家號︰小K)


作者:一點資訊

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