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100年,孫中山規劃修建16萬公里鐵路,我們如今還未能實現 - 歷史討論區

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100年,孫中山規劃修建16萬公里鐵路,我們如今還未能實現

haiyuezhihun發表於 2020-10-26 22:50:54
孫中山十分重視鐵路的修建。早在1894年,他在《上李鴻章書》 中直言“地球各邦今視鐵路為命脈矣”,希望中國能夠大規模修建鐵路。在孫中山的《實業計劃》中,修建鐵路及其重要的一部分。他說“交通為實業之母,鐵道又為交通之母”。 1912年4月,他踐行誓言辭職引退,開始著手鐵路事業。他擔任全國鐵路督辦,組建中國鐵路總公司,全權籌辦全國鐵路。他設想在中國建設16萬公里的鐵路。由于國內軍閥混戰,因此孫中山沒有能力建設一寸鐵路。但是孫中山的設想依然啟發著後人。

100年,孫中山規劃修建16萬公里鐵路,我們如今還未能實現

按照孫中山的設想,要建設五大鐵路系統,分別是中央鐵路系統、東南鐵路系統、東北鐵路系統、西北鐵路系統、高原鐵路系統。另外還要建立火車制造廠,以滿足列車需求。

中央鐵路系統主要位于長江以北地區,“為中國鐵路系統中最重要者”。該系統的主要以東方大港為核心,連接中國北方大城市。主要的線路有東方大港€€塔城(伊犁)線、東方大港€€庫倫線、東方大港€€烏里雅甦台線、南京€€洛陽線、南京€€漢口線、西安€€大同線、西安€€寧夏線、西安€€漢口線、西安€€重慶線、蘭州€€重慶線、安西€€于闐線、€€羌€€庫爾勒線、北方大港€€哈密線、北方大港€€西安線、北方大港€€漢口線、黃河港€€漢口線、芝罘€€漢口線、海州€€濟南線、海州€€漢口線、海州€€南京線、新洋港€€南京線、呂四港€€南京線、海岸線、霍山€€嘉興線。

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孫中山在張家口考察鐵路建設

東南鐵路系統位于東南地區,涉及浙江、江甦、福建、江西、江甦、安徽、湖北、廣東、湖北等地。孫中山認為該地區人口密集,煤鐵豐富,修建鐵路必然會帶來巨大的經濟價值。孫中山規劃的東南鐵路線路有東方大港重慶線、東方大港廣州線、福州鎮江線、福州武昌線、福州桂林線、溫州辰州線、廈門建昌線、廈門廣州線、汕頭常德線、南京韶州線、南京嘉應線、東方南方兩大港間海岸線、建昌沅州線等。

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孫中山鐵路設想南方部分

西南鐵路系統主要是以南方大港(廣州)為核心,修建通往廣州的鐵路線路。主要有廣州到達重慶、成都、大理、南寧、欽州、海南等地的線路。西南鐵路系統包含7條鐵路,分別是︰廣州€€湖南€€重慶線;廣州€€湖南€€貴州€€重慶線;廣州€€桂林€€瀘州€€成都線;廣州€€梧州€€敘永€€成都線;廣州€€大理€€騰沖線;廣州€€思茅線︰廣州€€欽州線。可以看出,孫中山的西南鐵路系統重點連接的是廣州和成渝。

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西南鐵路系統地圖

東北鐵路系統主要分布在滿洲、蒙古和河北的一部分地區。該地區三面北大山包圍,只有南面臨海。而內部則是廣闊的平原,水資源和礦產資源豐富,盛產大豆等作物,如果大規模修建鐵路,這里會成為中國經濟最發達的地區之一。東北鐵路系統以松花江和嫩江匯合處為中心,孫中山稱為“東鎮”,也就是現在的松原。東鎮有到達葫蘆島、北方大港(京唐港)、多倫、克魯倫、漠河、科爾芬、饒河、延吉線、長白等地的線路。東北鐵路系統的第二個鐵路中心是葫蘆島,這里是蒙古出海最方面的地區之一,主要有到北京、克魯倫、呼倫、安東(丹東)等鐵路線路。其他線路有漠河綏遠線、呼瑪室韋線、烏甦里圖們鴨綠沿海線、臨江多倫線、節克多博依蘭線、依蘭吉林線、吉林多倫線。

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松原為中心的鐵路

西北鐵路系統主要是將西北地區和北方大港聯系起來,包括北方大港到達外蒙古的烏蘭巴托、恰克圖、烏里雅甦台等地,另外還有一條鐵路連接西伯利亞和北方大港。在新疆方面,北方大港有經過呼和浩特到達烏魯木齊、伊犁和喀什等地的鐵路。為了進一步開發蒙古、新疆和甘肅,孫中山又設想了擴張西北鐵路系統。在西北地區增加了大量的線路。然而這些線路大多數都經過地廣人稀的地方,應該是很難發揮重要的經濟價值的。孫中山想讓蒙古成為向阿根廷那樣的大牧場基地,為中國提供優質的肉類。

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孫中山鐵路計劃最後一部分是高原鐵路系統,主要分布在青藏高原地區和西南地區,其主要目的在于開發青藏高原的礦產資源,以及推動了青藏高原大牧場放牧業的發展。高原鐵路系統的中心在拉薩,主要有通往蘭州、成都、大理、郎宗、亞東、來吉雅令、諾和、于田等線路。此外,還有環繞青藏高原的線路,如蘭州€€羌線、成都宗札薩克線、寧遠車城線、成都門公線、成都沅江線、敘府大理線、敘府孟定線、于闐噶爾渡線等。

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作者:北斗维斟

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