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從世界頂級車企,淪落成一個笑柄,現在連發動機都沒了

從世界頂級車企,淪落成一個笑柄,現在連發動機都沒了 authorauthor發表於 4 天前
作者:一點資訊☞


當德系車和日系車,爭論究竟誰的性能更好的時候,一旁的意大利可能要笑了,如果找一個最擅長制造性能車的國家,那麼首當意大利莫屬,帕加尼、法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐,幾個響亮的跑車品牌,曾經讓整個性能汽車圈顫抖,即便蘭博基尼已經被大眾集團收購,但是在頂級超跑這條路上,誰也不敢說自己已經超越了意大利。

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作為歐洲文藝復興的發源地,意大利人從來不缺少浪漫和激情,所以才有了眾多超跑和時尚品牌的誕生,而在這其中,瑪莎拉蒂絕對是一個異類,因為它是所有意系豪華車中,唯一一個能文能武的汽車品牌,比如旗下的總裁、吉博力,能飆性能,也能優雅地出現在商業聚會中,旗下的SUV車型Levante,也是一款難得的性能級SUV,唯有保時捷卡宴能夠比擬,即便是寶馬X5在性能上略有不如。

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也正因為于此,瑪莎拉蒂雖然和法拉利一脈相承,但是又不僅僅是一台粗野的超級跑車,這種剛柔並濟的品牌調性,讓其成為了世界最頂級的車企之一,曾經廣受世界車迷的青睞和痴迷,可惜,這里依舊用到了曾經,在過去的幾年里,瑪莎拉蒂的銷量不斷下滑,不僅僅在國內市場猶如曇花一現,在海外市場也逐漸失去了強大的競爭力。

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而到了今年,已經獨立的法拉利更是釜底抽薪,宣布停止對瑪莎拉蒂的發動機供應,而菲亞特集團,卻沒有能夠匹配的發動機供應,于是可以直白地說,現在的瑪莎拉蒂已經沒有了發動機。這無異于扒掉了老虎的爪牙,讓原本就雪上加霜的瑪莎拉蒂,真得了回天乏術的絕癥,但是正如上文所言,即便法拉利繼續選擇合作,瑪莎拉蒂的未必就能好過。

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能文能武是個褒義詞,但是從另一個方面來看,也可以用左支右絀來形容,看似什麼都有的瑪莎拉蒂,卻沒有帶給車迷應有的豪華體驗,我們先看看瑪莎拉蒂總裁,這款車定位行政級別D級車,競爭對手是寶馬7系、奔馳S級和保時捷帕拉梅拉,就這三款競爭對手來看,寶馬7系和奔馳S級,現在已經形成了最直接的競爭關系,而保時捷帕拉梅拉則另闢蹊徑,雖然同為D級車,但是和寶馬奔馳相比,其實並沒有形成正面競爭。

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而總裁則不同,它既想要擊敗寶馬奔馳,也想要擊敗保時捷,可惜的是,在行政定位上,它沒有奔馳S級和寶馬7系的豪華體驗,所謂更高一個級別,無非就是自吹自擂罷了,憋屈的後排空間甚至不如一台寶馬5系。而在性能上,又沒有保時捷帕拉梅拉的純粹,在品控上更是秉承了意大利汽車一貫的粗糙和低劣,一台不到5萬公里的總裁,如果車主運氣不好的話,可能遇到剎車、中控台、車門、發動機、變速箱等多處異響,另外還要忍受著強烈的共振,這樣一台汽車,如何讓追求品質的富豪們青睞?

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于是很可悲的,現在的瑪莎拉蒂總裁,更多地出現在了婚車的隊伍中,婚慶公司很喜歡它,因為價格未必有寶馬7系和奔馳S級貴,但是租賃的話,價格可能就要翻上一番,畢竟三叉戟的品牌“威懾力”還是有一些的。而吉博力除了唬人的3.0T發動機,更是一無是處,就操控性能表現而言,確實比國產的寶馬540Li要好,但是好的有限,而起售車型官方指導價格高達88.08萬元,3.0T發動機起步就有350馬力加500牛的扭矩,可是5.5秒的加速時間,讓它遇到體型更大的寶馬540Li就顯得很尷尬,真的白瞎了ZF的8速變速箱。

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用一句車主的話說,60多萬的寶馬540Li不好嗎,為什麼要買這麼一台樣子貨?土豪們可能不喜歡,但是微商們喜歡啊,而瑪莎拉蒂的經銷商也喜歡微商啊,到店里之後一大群人拍拍照片,發發朋友圈,這個人氣多少還能帶動一些,總比每天門可羅雀的要好吧,甚至,還有瑪莎拉蒂的店面,拉起來了歡迎微商拍照的橫幅,雖然要收費,但也是多麼隆重的歡迎啊。這個吉博力加上總裁的組合,就成了微商和婚車的專用,儼然成了汽車行業的一個笑柄,而這一切都顯得滑稽而又詭異。

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