www.hkeasychat.com

改裝汽車大課堂 之斯巴魯EJ系列引擎 - 汽車討論區

searchsearch      



登入     註冊
»汽車討論區

post

改裝汽車大課堂 之斯巴魯EJ系列引擎

我要去2018發表於 5 天前
作者:无敌改装车
要說這個世界上汽車引擎最具個性的幾家,除了如今只能通過官方不時放出點新車型復產的消息以吸引眼球的馬自達轉子引擎之外,排在第二的當屬只有斯巴魯和保時捷在使用的水平對置結構引擎了。城徽對我們來說有些遙遠,尤其是它在天朝想盡辦法掙錢的策略,因此只剩下斯巴魯旗下的車型算是比較親民的。從當時乞丐版最低僅19.98萬的2.0R手動版翼豹,到名聲早已在外的的翼豹STi,全部都能體驗到水平對置引擎的魅力。但話說回來,做鍵盤車神也要做專業的,您知道斯巴魯的EJ系列引擎的原理與特性嗎?這種結構本身有什麼利與弊?不同型號之間又有著什麼不同?我們在改裝過程中又應該注意什麼?這些,下面的文章里都會告訴您。


通常情況下都是越往後做越強越好,確實廠方也同樣是為這個目標在做,但是如果真說哪個最好哪個不好的話,我覺得同樣出在十代STi上,最好的是十代的EJ207,最不好的是十代的EJ257個別批次。

改裝汽車大課堂 之斯巴魯EJ系列引擎




改裝汽車大課堂 之斯巴魯EJ系列引擎



圖︰教具為T20C中缸,而W20C中缸由于剛到貨並未拆封,因此不便展示,不過師傅還是細心地為小編們講解W20C中缸的EJ207為何是最好的EJ系列引擎。


先來說說為什麼十代STi日本版上的EJ207最好吧。雖然同為EJ207,但是其缸體已經由此前的T20C悄然變成了W20C,雖然缸徑等一系列數據並無變化,但通過盡量不影響散熱的情況下,犧牲部分水道使汽缸壁厚度較之前增厚了1/3,因此在引擎強度上有了明顯地提升,成為有史以來最強的EJ207。
接下來是EJ257為什麼不好。從性能角度出發,由于排量大了,缸內徑增加,水道以及缸壁厚度減小了,因此無論強度還是散熱哪項都不及W20C和T20C中缸的EJ207,只是排放更易達到高標準。而且十代STi搭載EJ257引擎的海外版由于銷量的增加,剛開始的個別批次引擎工藝上質量參差不齊,有些導致曲軸過渡偏磨、油壓下降甚至更嚴重的後果。我們已經遇到很多起類似情況了,雖然不排除後續人為原因,但更多的還是和原廠裝配品質有關。

改裝汽車大課堂 之斯巴魯EJ系列引擎



圖︰此為EJ257的中缸,細心的朋友可能已經發現出它與EJ207 T20C中缸的差別了。

改裝汽車大課堂 之斯巴魯EJ系列引擎




改裝汽車大課堂 之斯巴魯EJ系列引擎



圖︰上為EJ207 T20C中缸,下為EJ257中缸,一根手指更直觀的告訴你他們之間水道的差別。

改裝汽車大課堂 之斯巴魯EJ系列引擎



圖︰主瓦失圓是EJ257引擎有一大頭疼問題,細心的朋友可以仔細觀察,這就是個例子。雖然不排除後續人為因素以及批次原因,但更多的還是反映出EJ257這款“海外版”引擎在原廠裝配品質上與“本土版”EJ207的差距。


改裝過的EJ207在不進行缸體強化的前提下,輪上最大有460ps左右的馬力。EJ257由于排量更大,輪上最大可以到497ps馬力。不過做到這樣的情況下,在使用過程中已經會出現呲缸墊的情況了,到目前這是國外都治不了這個病,這也是並不建議做太大馬力的原因,缸墊根本受不了。

改裝汽車大課堂 之斯巴魯EJ系列引擎




改裝汽車大課堂 之斯巴魯EJ系列引擎



圖︰此為原廠缸墊,如果一味追求大馬力很有可能會出現呲缸墊的情況,這也是並不建議做太大馬力的原因,缸墊根本受不了。還是那句老生常談的話,改裝需理性。

改裝汽車大課堂 之斯巴魯EJ系列引擎



圖︰有朋友會問我就是需要大馬力,但呲缸墊現象怎麼破。辦法倒是有,在缸桶中部開個槽,加入一個類似氣缸環一樣的定制銅絲,再壓住缸墊,但師傅溫馨提示,這是治標不治本的,並非長久之計。


排氣芭蕉與渦輪距離過長,如何保證渦輪的響應速度?
這基本上就是一個“病”,只能通過使用排氣端不是過大的渦輪等方式去改善,並不能完全根除,畢竟它本身設計就是太長了。因此斯巴魯旗下的新款車,諸如森林人和力獅,全將渦輪本體設計在了引擎正前部,排氣芭蕉一出來就到渦輪本體了,改變了響應速度。
其實水平對置引擎由于其這種對臥式的設計,對扭力本身就有很大的幫助,因此即便都是長排氣芭蕉,引擎本身的響應速度也要優于直列四缸機。

改裝汽車大課堂 之斯巴魯EJ系列引擎



圖︰很多朋友都知道斯巴魯EJ系列引擎排氣芭蕉長,但是長成什麼程度,這張圖告訴你。

改裝汽車大課堂 之斯巴魯EJ系列引擎



圖︰渦輪在引擎後部右側,至于為什麼,真的只能說是當初設計所致。


水平對置引擎獨有的排氣“燒水聲”具體是因為什麼產生的?
這種煮水聲和水平對置引擎本身並無任何關系,出現排氣有“燒水聲”是因為不等長芭蕉所致,有兩個缸的廢氣先到,另兩個缸後到。斯巴魯自吸的水平對置引擎由于采用等長芭蕉,因此並無“燒水聲”。如果將普通其他引擎的排氣芭蕉做成不等長設計,同樣也會出現這種“燒水聲”。


不等長芭蕉會不會對排氣有所干擾?
不會,因為其短側的廢氣已經經過匯合點後,長側的廢氣才會到來,不會出現任何的沖突,導致我們白話形容的“嗆著走”現象。

改裝汽車大課堂 之斯巴魯EJ系列引擎




改裝汽車大課堂 之斯巴魯EJ系列引擎



圖︰排氣芭蕉全貌,這也是獨特“燒水聲”的源泉。


水平對置發動機由于活塞橫置,在長時間使用後會不會導致活塞及活塞環偏磨現象?
其實這個問題不禁細琢磨,水平對置引擎和直列引擎、V型引擎是一樣的。機油產生的油膜本身就是起到保護活塞,防止偏磨的。不管是活塞是何種排列方式,連桿將其外推和回拉時,力永遠都不是垂直于曲軸的,直列引擎也是在活塞上行的時候,連桿也是將活塞向斜上方推。所以任何引擎在長時間做工時多少都會有磨損,不存在哪種排列方式更嚴重的問題。

改裝汽車大課堂 之斯巴魯EJ系列引擎



圖︰為了我們這幫熊孩子能更好理解,師傅順手開包了一個全新的活塞,下血本的中國好老師。

改裝汽車大課堂 之斯巴魯EJ系列引擎




改裝汽車大課堂 之斯巴魯EJ系列引擎




改裝汽車大課堂 之斯巴魯EJ系列引擎



圖︰活塞運行軌跡演示,無論是何種活塞排列方式,連桿將其外推和回拉時,力永遠都不是垂直于曲軸的,所以任何引擎在長時間做工時多少都會有磨損,不存在哪種排列方式更嚴重的問題。

改裝汽車大課堂 之斯巴魯EJ系列引擎



圖︰除機油產生的油膜外,活塞本身在生產時都會在兩側加入一種摩擦涂層,用以緩解對活塞及缸壁本身金屬的磨損。

改裝汽車大課堂 之斯巴魯EJ系列引擎



圖︰活塞在經過長時間的運動後,這個圖層會逐漸被磨掉,但通常情況下其周期與引擎本身壽命相等。


對于86/BRZ所搭載的4U-GSE(斯巴魯成為FA20)引擎有什麼看法?它們的改裝潛力有多少?
完全是一台新的引擎,重心低了,原裝引擎特性特別像本田的K20A,爆發的時候很有本田當年的風格,因為D-4S系統在5000rpm左右有一個明顯的動作,有點類似本田的vtec。引擎重心低了之後對整車的的影響還是比較明顯的,更好開了,但是它並不是一個追求馬力數字的引擎,受限于目前技術不成熟以及原裝變速箱的牽連,如果要是真能在保證日常穩定性的同時提升至4、500ps的水平的話,日本就沒人換V8了。因此相對而言86和BRZ到目前為止還僅僅算是一個很強駕駛樂趣的“買菜車”。

改裝汽車大課堂 之斯巴魯EJ系列引擎



圖︰完全是一台新的引擎,重心低了,引擎的勁兒非常像本田的一代名機€€€€K20A。至于改裝潛力的定論目前還為時過早,技術還有很多不成熟的地方,目前如果要是真能在保證穩定性的同時提升至4、500ps的水平的話,就沒那麼多人換V8了。

相關內容:
上一篇:科三考試右腳如何穩住油門?
下一篇:旅游最好幾個人一起,為什麼?太多了不好,一個人吧又無趣?

更多帖子推薦

汽車討論區最新帖子快速翻頁:
234567891011121314151617
每日頭條發表於 5 天前
為什麼森林人EJ25和FB25發動機的有燒機油現象呢?
頭條資訊發表於 5 天前
說的很細致
hk頭條資訊網發表於 5 天前
可惜207不會在有了!宣布停產了
頭條森林發表於 5 天前
轉發了
post

汽車討論區

改裝汽車大課堂 之斯巴魯EJ系列引擎 -END- 

香港交友討論區hkeasychat - 香港社交論壇forum本交友論壇採用forum形式運作,會員所講所post交友話題、發起的交友活動與本交友網立場無關 本頁面任何內容(包括但不限於:『留言、文章』)不代表廣告商同意立場及觀點,本頁面可能出現間接宣傳。hkeasychat旗下討論區業務集團之一 - hkeasychat 香港交友討論區 聯絡我們