4.2藍牌高欄怎麼辦？自重夠噸了，有的拉三五百斤就超載，怎麼辦？

4.2牌高怎？自重了，有的拉三五百斤就超，怎？

運輸部門也是根據社會發展逐步完善貨運車輛的運行規則，前幾年按軸計算噸位！車輛出廠按十五年計劃報廢！長途貨車按軸裝標噸，交警按行駛證噸位罰超載，買來兩三年的國三國四不合環保要求即將報廢，而短途車輛嚴重超載運管部門逮著也就是罰款了事！現在無錫橋塌就踫上了超載的這個倒霉家伙，設計施工都問題不大，一股腦兒的全讓超載車輛背黑鍋，網友們還要給今後超載的入刑！我認為多拉快跑也不合理，但入刑未免過苛！也不是刑法長久之計！應該在車輛設計發動機的設計上下功夫，這樣所有問題就迎刃而解了！！！！

感覺現在這個查超載的做法跟以前說環保不讓養豬的方法一樣了。這樣的做法就是給國家出難題讓物價飛漲，你們坐辦公室的專家可不可以做點實事請結合實際狀況查超載不要一刀切。

應該根據發動機大小核噸位。既然該車配置了該馬力發動機，說明就有承載該噸位的能力，不致于發生事故，4來2的車超載只會對車輛本身和第三者安全產生一定影響，對于道路損壞來說微不足道，再超也超不過三軸四軸車，更不用說五軸六軸的了。

我以前也是開貨車的，躍進帥虎33A+，空車3噸2，荷載3噸9，只能拉0.6噸，不拉則已，一拉便是百分百超載，只要裝貨，就如過街老鼠，被抓怕了，還要考慮車損、交警、貨源、一個月賺不到幾千，身心疲憊，已經退出這行了

3.8米的藍牌車，拉了1.7噸，平平的車，重貨，鐵件，在臨沂蒙陰縣，交警追堵，過磅超100公斤，百分之三十以下，罰200.扣三分，貨不超，車自重。現在藍牌車上路就查，問？？？？，路在何方，還有公道，靠車養家糊口，不知道以後了……

小編就是胡說八道，四米二黃牌拉貨十二噸合法，藍牌能拉多少大家都心知肚明，國家就該調整藍牌的噸位，眼下不是四米二超標的問題，而是那些所謂的專家核定栽質量的問題。

超載不用說了，十年前就嚴查過，不過後來又松一陳。現在又嚴查。但是，為什麼查不盡，是因為這種車型的需求太大了。要真的管下來得從市場源頭管理。物別對物流企業管理。

這本身就是一個矛盾，唯一解決方案就是提升合法標載噸位，車身重量只要不超五頓都合法上牌，包含尾板重量，尾板合法化勢在必行，這是一個講究效率的社會，而且搬運工減少化，搬運費高漲同時，減去搬運環節也是給企業和個人減少成本的重要舉措！！！     接著就是合法標載必須提高到五頓或者七噸，這樣對穩定物價和減少交通擁堵意義重大非常重大。還有一個原因就是，藍牌4米2是進城主力軍，其他大貨車可以限晚上通行，藍牌4米2則只限早晚高峰各兩小時就行了！！       最後就是制定超載入刑，司機貨主同責等效果法律的制定問題了。如有不用意見，歡迎不吝賜教！

請不要大驚小怪，超載主要是大拖掛，4.2米的拉一車貨的總重量也沒有拖掛車的皮重，拉不了就把車處理了，只要勤勞，干什麼都能吃一碗飯，一樣能養家糊口。

本來4.2米就是逃避國家政策空子，給國家政策打擦邊球。讓一部分真正的藍牌小車無法經營，還讓B2司機失業一部分。應該回歸黃牌。