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70萬輛眾籌電動車不見下文,余林創業再度兵敗西山? - 上班金融地產

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70萬輛眾籌電動車不見下文,余林創業再度兵敗西山?

默默MYQ發表於 2020-1-19 14:16:32
許多年前,“余林”這個名字據說在電動兩輪車行業振聾發聵,某些軟骨頭的家伙至今還將此人奉為神明而頂禮膜拜,說此人就是他的偶像。據說當年此人在愛瑪干出了一番不俗的業績。

但是,許多年後,余林這個名字在行業內又默默地消停了,以至于行業中的新秀們對其一無所知。原來,余林這些年也並沒有閑著,他也是急急忙忙地開公司搞創業,但據傳聞說,離開愛瑪平台之後,他的事業發展的並不一帆風順。

70萬輛眾籌電動車不見下文,余林創業再度兵敗西山?

無怪乎他又殺回了電動車行業,並且是打著行業“大咖王者”的旗號而來的。不難理解,有了“大咖”這個旗號,事情就更好辦,局面更容易打開。他僅帶來了一款名叫極克.KING的新國標電動車。毫無疑問,他將太多的心血都賦予了這款寄予厚望的國標車上了,它幾乎是集行業所有優質產品和智能技術于一身的一輛“神車”。

7月1日,余林團隊在無錫白金漢爵大酒店舉辦了一場勉強可以稱為“隆重”產品發布會,並且對外宣布說,現場經銷商踴躍訂貨,還在網上學李一男做了眾籌活動,短短幾天時間,就在有關自媒體上公布訂單量已經突破了70多萬輛。

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然而,此後再也沒有消息了!70萬輛的訂單,這不是一個簡單的數據,電動車行業經營十幾年甚至二十年的企業,全年銷量能達到這個數據的也屈指可數。余林僅憑一款車就獲得這麼多的訂單,多少都有些令人懷疑。

目前市場上,至今還沒有發現幾輛上路的極克.KING的新國標電動車。



坊間已經有傳聞,說“余林創業又失敗了……”

在筆者看來,要說失敗尚為時過早,畢竟余林此番卷土重來,定然是抱著破釜沉舟的決心,他已經不算是年輕人,經不起許多折騰了,他必須全力以赴,在這個他揮灑過青春熱血和給他帶來成功榮譽的行業二度梅開。

然而,現實畢竟沒有理想那麼豐滿和浪漫,如今的行業已不是十多年前的那個行業,如今的市場也不是十多年前的那個市場,如今的政策韁繩也是越勒越緊,一個新生的企業或者產品想在這個領域有所作為,再也不可能重現當年站在風口上的豬那樣的好運氣了,如今企業需要的是綜合實力,比如產品生產資質,品牌影響力,渠道分布以及持續的產品研發和輸出能力等等。

很多電動車企業都在熬不下去,選擇了關門走人,不是這些企業的老總們智商低不會經營,而是綜合實力不允許。當然,如果僅僅是憑著一款車來找廠家貼牌生產,那前途就更令人擔憂了。

廉頗老矣,尚能飯否?


作者:维修视界吧

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頭條森林發表於 2020-1-19 14:16:40
轉發了

每日頭條發表於 2020-1-19 14:16:56
敢投資新國標的都是勇士,估計錢多得沒處用

頭條森林發表於 2020-1-19 14:16:57
主要是被玩殘了。

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70萬輛眾籌電動車不見下文,余林創業再度兵敗西山? -END- 

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