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跌至16萬還瞅啥奇駿CRV?起步2.0T,2065L後備廂,舒適不差途觀L - 汽車討論區

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跌至16萬還瞅啥奇駿CRV?起步2.0T,2065L後備廂,舒適不差途觀L

我要去2018發表於 2020-1-22 10:13:19
縱觀7月SUV銷量榜,哈弗H6已呈現被拉下王座的頹勢,僅僅以領先本田CRV不到1000台的微弱優勢艱難保住繼被寶駿510終結後又連續取得的第17個銷冠,後面的探岳、奇駿、博越等同樣虎視眈眈,可以說如今SUV市場前列的產品競爭氛圍是越來越焦灼了。而在這國人買車越來越看重銷量、品牌影響力的車市現況,造就了強者恆強,而一些有實力卻欠缺品牌影響力的汽車產品卻難得消費者賞識,甚至有的產品采取大幅降價仍然斗不過品牌溢價。

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就拿斯柯達這個歷史最為悠久的四大汽車品牌之一來說,雖然有著超百年的造車歷史,但90年代被大眾納入麾下,導致如今在國人消費者眼里斯柯達始終是要比"VW"低一個檔次,當然斯柯達也的確是大眾主打國內親民市場的戰略棋,不過在生產線、三大件、制造工藝上,斯柯達卻是和大眾"VW"標產品共同享有,意味著斯柯達所擁有的德系品質相當純正,並且大眾能發展到如今力壓豐田一頭雄踞世界之巔的地步,斯柯達的技術融入、年產銷量貢獻也同樣功不可沒。

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2018年斯柯達全球銷量達125萬台,而在年汽車銷量達3000萬台的中國市場,斯柯達卻僅僅售出34萬台,所佔份額顯得十分渺小。雖然具備純正德系血統,與大眾品質別無二致,斯柯達卻受到國人嚴重的區別待遇,不得不說一個車標,一個車殼的影響也是天壤之別。就拿我們今天要介紹的柯迪亞克來說,與SUV領域的老大哥途觀L都出自MQB,三大件一致,空間相當,舒適性如出一轍,關鍵19款起步2.0T,還要比途觀L的1.4T版本便宜4萬,如今丐版已經跌至16.69萬,跟奇駿、CRV等一個價,作為換殼"途觀L"難道對于消費者而言就沒有絲毫的誘惑力嗎?

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從外觀來看,不得不說相比較于奇駿、CRV等緊湊型SUV,定位于中型SUV的柯迪亞克雖然所坐擁的4698*1883*1676mm佔不了太大的便宜,但接近1米9的寬度表現卻是使得其實實在在要比同級車型在視覺上看起來身材更顯壯碩,加之高水平線的引擎蓋設計和大尺寸鋁合金輪輞加持,使得柯迪亞克實車所表現出來的檔次、氣場是同價位奇駿、CRV等難以企及。此外,柯迪亞克還坐擁506-2065L的後備廂容積,空間儲物實用性也是同級領跑。

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而將視線轉移到車內,如題所述,柯迪亞克的舒適不差途觀L,畢竟同出自MQB,柯迪亞克的內飾基本和途觀L是一個模子刻出來,而在筆者對其進行試駕之時,一番細致的觀察,也並沒有發現有論壇所述在裝配工藝上跟途觀L有很大的區別,整車內部是濃郁的德系風格,中低配在皮質用料上略有欠缺,但座椅方面不足19萬的版本便是采用了皮織混搭包裹,且座椅的造型的敦實感、緊致的包裹、坐上去軟硬適中的陷入感,均是十分到位。並且柯迪亞克的空間表現也是足夠主流,與途觀L相近,近2米8的軸距表現所帶來的腿部空間要比奇駿、CRV等緊湊型SUV來得出色。

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當然還不得不提的就是柯迪亞克原汁原味的德系底盤質感,在試駕過程中,柯迪亞克低速跑起來對地面細碎震動的過濾表現得十分細膩,一種懸掛減振的高級感能直接通過底盤傳達給座椅的細微振動出來,而將速度提起來,80km的時速車內依然保持靜謐,胎噪、發動機噪音、風噪等等均是隔絕的足夠到位,且柯迪亞克直線行駛出色的穩定性也是體現出了大眾精密的底盤調校功底。此外,車頂標配了一塊大尺寸的全景天窗,中低配就配備了8顆車載揚聲器,無論是車內的光線效果還是音樂氛圍均是讓人十分的滿意。

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而柯迪亞克起步所搭載的低功率EA888 DKV 2.0T渦輪增壓發動機,首先是滿足國六排放標準,一腳地板油,其在1500轉時即可迸發的320NM峰值扭矩結合到7DSG,所提供的推背感體驗也是較為強烈,至于186馬力的動力儲備也算得上是足夠充沛,高速超車問題也不大。而高功率版EA888-DKX同樣滿足國六排放,所能迸發的最大扭矩提升至了350NM,且最大至220匹的馬力帶來了更為強勁的動力儲備,23萬起四驅版本的百公里提速僅需7.5s。

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總的來看,柯迪亞克的綜合表現十分均衡,其所坐擁的整車品質、空間、舒適性不差途觀L,且在動力、配置等方面表現得更為厚道,整體所具備的購買力的確是要較之奇駿、CRV等更為出色。但奈何無論是VW標、本田標、日產標,似乎國人都更感興趣,不過對于那些追求家用屬性,不太在乎品牌影響力的消費者而言,如今跌至16萬的柯迪亞克難道不是更加貼合家用需求的存在嗎?還瞅啥奇駿CRV?


作者:汽车路边社

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頭條資訊發表於 2020-1-22 10:13:31
在這里跟大家說句真心話,我13年的H6開到現在感覺一直還不錯,油耗和保養還有維修!都感覺可以!可是昨天扎到個釘子去補胎我才發現,底盤銹蝕不是一般嚴重,很多部位都是!我看過其它車開五六年的包括長安車,沒有發現這樣嚴重的!甚至我看到人家開十年的飛度底盤都沒有這樣!我用車一點不苦,而且涉水很少!才開5萬公里!所以奉勸各位愛國是應該的,買車是掏自己的錢!國貨的重量有待提高!

頭條資訊發表於 2020-1-22 10:13:33
去年五月買的車,很是新粉科迪亞克(途觀L買不起,外形尤其是尾燈沒它好看,價位也相對低一些)結果去四兒子問價格的時候愛搭不理的,當時普遍全國優惠有一萬了吧,有個據說是銷售經理的人在我們說了這個降價情況後輕描淡寫的說︰我這里沒有听說,就這個價格。之後轉頭走了,留下銷售和我們一地尷尬,好吧,我買不起啊,就去買了次頂配的翼虎,後來銷售聯系過我,說是優惠一萬,啥時候來定車,我說買不起。一年下來翼虎開著也挺好的,真應了那句話,沒有大眾的命,得了大眾的病。瞧瞧現在的優惠力度。。。。。

hk頭條資訊網發表於 2020-1-22 10:13:52
我買柯迪亞克二萬公里斷後橋平衡桿,四萬公里後左輪自剎,五萬公里前右輪軸承壞了。現在七萬公里又後輪兩個輪剎車出問題,兩後輪剎車盤溫差很大,經常亮胎壓燈。

每日頭條發表於 2020-1-22 10:13:53
你確定柯迪亞克的顏值品牌會其兩款嗎?

頭條森林發表於 2020-1-22 10:14:07
斯柯達就是一€€克品牌的車子,90年代被大眾收編,稍作調整作為大眾的二線獨立品牌在歐洲尤其在東歐賣的還是不錯的,但在其他地方包括中國市場的確賣的不怎樣。

每日頭條發表於 2020-1-22 10:14:21
僅僅以領先本田CRV不到1000台的微弱優勢艱難保住繼被寶駿510終結後又連續取得的第17個銷冠,
這文學造詣不低啊,

每日頭條發表於 2020-1-22 10:14:22
一朋友買的斯柯達,輪胎4s店850外面420,關鍵是外面換的很大機率回出現胎壓報警現象。看到這問題後果斷換品牌,遠離斯柯達,遠離綁架消費!

頭條資訊發表於 2020-1-22 10:14:29
別克昂科威2.0T260馬力、本田UR-V2.0T272馬力、福特銳界2.0T245馬力,你家的車是低配2.0T186馬力,高配的220馬力,沒有可比性,差的太多了

頭條資訊發表於 2020-1-22 10:14:31
19款柯迪亞克7座豪華優享版路過,我就想問問,自己買車想要什麼自己不清楚嗎?30萬以內的車哪個沒點減配?哪個沒點相對不好的?就我而言,家里剛需7座,喜歡SUV,動力不能太小,配置不能太低,預算25萬左右。大熊完全符合我的要求,至于內飾,如果再要求全軟包,特麼沒個30萬能下來?

每日頭條發表於 2020-1-22 10:14:45
這些車子也真是,上來定價很高,賣不出去就降價。我很早關注這款車了,印象很深刻,起價18.98萬,扛了很長一段時間

頭條資訊發表於 2020-1-22 10:15:01
大眾發動機燒機油忍了,竟然變速箱還毛病多多,太垃圾不敢買啊。

hk頭條資訊網發表於 2020-1-22 10:15:20
crv是最好的外觀多麼漂亮動力也充沛我家就是crv

hk頭條資訊網發表於 2020-1-22 10:15:22
幾款在中國賣不動的好車︰謳歌,斯巴魯,ds,英菲尼迪,斯柯達

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