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配風擋、邊箱、定速巡航,1868CC的摩托車騎起來啥感覺? - 汽車討論區

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配風擋、邊箱、定速巡航,1868CC的摩托車騎起來啥感覺?

我要去2018發表於 2020-1-22 10:36:54
作為汽車媒體,這次馬拉車市又去“不務正業”了一盤。說出來小伙伴們都會無比羨慕,甚至是嫉妒,沒錯,它是無數男人的夢想,號稱“妹子收割機”的哈雷戴維森。

其實今年7月份,馬拉車市就受邀參加過哈雷在北京舉行的媒體試駕活動,雖然試駕了售價高達40萬RMB的大道滑翔和旗艦滑翔,不過短暫的場地試駕並不能盡興,這種美式巡航必須得拉到大馬路上遛一遛。

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而此次的試駕活動,正是馬拉車市所期待已久的道路試駕。

來到哈雷戴維森北京金港4S店,店門口整齊停放了5台哈雷戴維森車型,一看就是今天試駕的主角,如果你認得出每一款是什麼車型,那麼你一定是一位合格的哈雷迷。而對于平常接觸日系車、歐洲車較多的馬拉車市來說,擁有龐大車系的哈雷戴維森,要認清所有車型著實有點打老殼。

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從左到右它們分別是旗艦滑翔、經典繼承者、肥仔、街霸、Iron 1200,並且都是2019款車型。

而身後的這家店,也是馬拉車市有史以來見過最霸氣、最豪氣的哈雷戴維森4S店,沒有之一。不論是整個門頭還是店內布局,又或是功能分區,這家店都是哈雷戴維森花重金打造而來。

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進入大門,首先是車型展示區,左邊的櫥窗內擺放著幾台古董車,最外面這台應該是哈雷最早期車型,細長的油箱兩側印有“HARLEY€€DAVIDSON”的字樣,可以看到早期的摩托車結構非常之簡單,輻條式輪圈,復古白色輪胎,類似自行車的車架,中間塞進一台小型單缸發動機,碩大的後牙盤由皮帶傳動。雖然外觀漆面有所破損,零部件有生銹的痕跡,不過據說這台車還是原版原漆,你敢信嗎?

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依次往後,還有二戰時候的哈雷摩托車,以及歷史上第一輛正三輪的哈雷戴維森,不過這些漆面完好無損的一看就是翻新而來。

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研究完櫥窗,再進入到店內,展廳停放了眾多售賣車型,不過最吸引眼球的還屬下面這兩台定制款,而且還是非賣品,純屬展示。

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不過這樣低矮的車身恐怕也只是樣子貨吧,空洞的前輪有幾分科幻色彩。

再往里走,便是服飾區、改裝區以及維修區,琳瑯滿目的飾品、改裝件看得人眼花繚亂。這樣的店真心可以玩上一整天,要不是試駕誘惑力更大,我們還真舍不得離開。

產品及試駕路線講解完畢後,帶上頭盔、手套,穿上騎行服,迫不及待地騎上街霸出發今天的目的地€€€€九渡河。此次試駕路線單邊66公里,途中經過城市、高速及山區路段,算是比較全面的體驗。

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街霸的外觀就無需多介紹了,精簡的BOBBER風格,迷你高把手、輻條車輪、整體黑化處理,簡直就是行走的荷爾蒙。

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19款車型配有無鑰匙啟動,只需直接點火走人。街霸坐高680mm,非常的平易近人,以馬拉車市身高1米73為例,兩支腳掌能夠輕松踩地。啟動後,原裝排氣聲音並不大,如果想要追求震撼的听覺效果,還得自掏腰包改裝。發動機傳遞出來的震動不算明顯,感覺新發動機有了很大的改進。話說回來,如果沒有一點震動,那還叫哈雷嗎?倒不如買輛電動車算了。

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這台107立方英寸(1745cc)發動機推動這輛高達286公斤的猛獸,絲毫不顯吃力,起步後猛給了一把油門,那種強烈的拉扯感隨之而來。由于離合拉桿不可調,對于手掌小的人來說不太友好,捏著挺費力。前剎輕輕一捏便有明顯的回饋,並不線性,這一點需要適應。街霸的避震整體偏硬,駕駛風格較為運動。

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街霸的儀表盤非常小巧,極簡主義與現代科技融合。儀表分上下兩塊,上面是公里數、油耗、時速,以及對新手有幫助的擋位顯示,下面是轉向、空擋、故障等信息提示燈。

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此次道路試駕是采用編隊行駛,而摩托車與汽車編隊有所不同,你必須學會騎行手語,不然通訊只能靠吼。當頭車準備轉彎或前方出現障礙物時,都會以手勢告知後車,確保其騎行安全。當然,日常編隊行駛,頭盔上是可以安裝藍牙耳機,對講也是非常方便。

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不知不覺,抵達今天的目的地九渡河,經過短暫的休息後,我們繼續返程。返程時,馬拉車市換騎繼承者,繼承者更適合高速騎行,一是有風擋,二是有定速巡航。動力上雖然采用了114發動機,不過相比街霸,在動力上沒有明顯差別。定速巡航在左邊手把上,啟動非常方便,加速減速只需要上下長按即可。另外,避震整體偏軟,舒適性比街霸更高。

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假如要讓馬拉車市在這兩款車型中選擇的話,街霸必須是首選。

不過也只是假如,畢竟目前的經濟實力來說是不允許的,近20萬的售價難道買輛ABB不香嗎?但如果經濟實力允許,哈雷我想是必須品吧!因為只有當你跨上哈雷,騎行在路上,你才知道那種自由是你在ABB車內完全找不到的。


作者:马拉车市

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